Les dernières actualités sur les véhicules électriques, la recharge, la réglementation et le marché
Les immatriculations de voitures électriques dans l’UE ont fortement augmenté en septembre. Selon l’ACEA, 290 117 voitures électriques pures ont été nouvellement immatriculées, ce qui représente une hausse de 72,9 % par rapport au mois précédent. Leur part de marché en septembre était donc de 29,9 %. Depuis le début de l’année, les véhicules électriques purs représentent 22,7 % du marché.
Le facteur arrive en silence et ne laisse aucune émission de gaz d’échappement derrière lui. En Belgique, l’électrification des… L’article « En Belgique, le facteur arrive en véhicule électrique, 42 % de la flotte à batterie provient de Vaielettrico ».
Le dirigeant de l’institut de recherche BYD évoque une possible mise sur le marché du niveau L3 en 2028, tandis que des niveaux d’autonomie plus élevés arriveraient 1 à 2 ans plus tard. En Chine, seuls deux modèles de niveau L3 sont disponibles, fonctionnant dans certaines villes et sur des tronçons spécifiques. La norme de sécurité obligatoire pour les niveaux L3 et L4 entrera en vigueur le 1er juillet 2027.
El Li Auto finalise les détails de son entrée sur le marché européen, et ce, avec des modèles tels que l’i6, une proposition familiale qui intègre désormais une plus grande autonomie ainsi que des temps de charge plus rapides ; il s’agira probablement du modèle que nous verrons ici l’année prochaine. Le Li Auto i6 se prépare à faire son entrée en Europe après une mise à jour importante. Ce SUV électrique présentera ses améliorations en Chine le 28 octobre prochain, avec des premières livraisons prévues au début de novembre.
Subaru fait partie de ces entreprises japonaises capables de créer des solutions mécaniques ingénieuses, mais l’innovation y est considérée comme une règle absolue... L’article : Subaru s’éloigne-t-il de Toyota ? Il teste sa propre plateforme. Et en Europe, à partir de 2028, plus de modèles thermiques – source : SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl.
Le MG2 arrivera en 2027 pour concurrencer le Renault 5 et le MINI électrique. Selon les rumeurs, il sera fabriqué dans l’usine que SAIC prépare à Ferrol, bien que son prix et son autonomie restent indéterminés. MG souhaite se faire une place dans un segment en constante expansion, celui des véhicules électriques compacts, et le faire avec un modèle au caractère marqué. Le constructeur a déjà donné un aperçu de ses intentions avec le concept MG Go, présenté lors du Festival de la vitesse de Goodwood en 2026.
Selon AlixPartners, la production d’un véhicule électrique chinois en Chine coûte environ 20 000 dollars, tandis que celle d’un équivalent européen coûte 31 000 dollars. Les auteurs attribuent ces différences aux batteries coûteuses, à la consommation d’énergie élevée et aux décisions plus lentes au sein des entreprises européennes. Ils mettent également en garde contre le fait que les droits de douane ne font qu’acheter du temps.
Les exportations soutiennent les prévisions de bénéfices de BYD, Geely et d’autres groupes chinois, mais de nouvelles difficultés apparaissent. La limite européenne pour les hybrides fabriqués en Chine ainsi que la réduction des crédits d’impôt à partir d’avril 2027 exerceront une pression sur leurs marges. Les exportations renforcent les prévisions de bénéfices de BYD et Geely, mais la situation commence à se compliquer. La limite européenne imposée aux hybrides produits en Chine et une réduction des avantages fiscaux pour les exportations exerceront une pression sur eux.
Les voitures électriques des entreprises pourraient-elles contribuer à assurer l’avenir de l’industrie automobile en Europe ? Une électrification plus rapide des flottes, soutenue par des incitations pour les véhicules électriques fabriqués dans l’UE, pourrait créer 344 000 emplois supplémentaires dans l’UE d’ici 2030 et attirer 18 milliards d’euros de investissements supplémentaires, selon T&E. L’article « Les voitures électriques des entreprises pourraient créer 344 000 emplois dans l’UE », paru pour la première fois sur WhichEV.Net.
Sur l’A2, quatre tronçons de mesure seront mis en place, dont le plus long de Pologne, d’une longueur de 48 km, entre Koszajec et Michałówek.
Renault n’a pas l’intention de partager ses usines européennes avec des constructeurs chinois, et ne acceptera que des partenaires qui utilisent sa technologie, comme c’est le cas de Ford, Mitsubishi ou Nissan. Cependant, en dehors de l’Europe, le groupe français entretient des relations de plus en plus étroites avec Geely. François Provost, PDG du Groupe Renault, a clairement indiqué lors du Salon de l’automobile de Paris qu’il souhaite préserver l’indépendance de l’entreprise sur le marché européen. Malgré ses relations de plus en plus étroites avec…
Dans le dernier classement des innovations en matière d’électromobilité, Tesla occupe la 11e place avec 78 points et se retrouve pour la première fois depuis 2016 en dehors du top 10. Geely reste leader, tandis que Mercedes a gravi une place pour arriver en 4e position.