Le MG2 sera un concurrent du Renault 5 qui sera fabriqué en Espagne.

MG souhaite se faire une place dans un segment en constante expansion, tant en termes de nombre que de ventes, celui des véhicules électriques compacts, et ce, avec un modèle au caractère bien affirmé. Le constructeur a déjà donné une idée de ses intentions avec le concept MG Go, présenté lors du Festival de la Vitesse de Goodwood en 2026. D’après les dernières informations, sa version de série, qui pourrait s’appeler MG2, sera produite dans l’usine espagnole future du groupe SAIC, un projet qui ferait de Galice une nouvelle base industrielle pour la marque.

Le média britannique affirme que ce petit véhicule électrique sera assemblé en Espagne à partir de 2028. Son arrivée sur le marché, cependant, est prévue pour 2027. Il s’agit de deux dates correspondant à des étapes différentes : le lancement commercial précéderait le début de la production en Espagne.

La voiture doit encore recevoir un dernier détail : son nom définitif. Bien que le prototype porte le nom de GO!, on a également envisagé MG2 pour désigner la version de série. Pour l’instant, il est préférable de conserver ces deux appellations séparément : l’une correspond au concept présenté par la marque, tandis que l’autre est le nom envisagé pour le véhicule qui arrivera dans les concessionnaires.

Avec une longueur d’environ 4 mètres et une carrosserie à cinq portes, sa proposition s’inscrit dans le segment du Renault 5. Le MINI Cooper électrique figure également parmi ses références en termes d’image et de positionnement, bien que MG cherche à préserver le rapport qualité-prix qui a favorisé son expansion en Europe.

Le design jouera un rôle central. Le prototype allie des phares arrondis, placés à une hauteur élevée, à des proportions compactes ainsi qu’à de très grandes empreintes de roue. Les poignées de portes arrière dissimulées contribuent à lui conférer un aspect plus sportif sans pour autant renoncer aux cinq portes.

Sa conception esthétique a été réalisée au studio MG à Londres, sous la direction de Carl Gotham. La marque s’est inspirée de références issues de son propre histoire, comme le MGB GT, afin de créer une identité reconnaissable. Le résultat ne vise pas à être une reproduction littérale d’un classique, mais plutôt un véhicule utilitaire contemporain avec quelques clins d’œil au passé.

Cependant, des changements interviendront avant que le véhicule ne parvienne sur les routes. La suspension très basse, les élargissements et les éléments aérodynamiques du prototype résultent d’un exercice de conception. Jozef Kaban, vice-président du Centre de Design Global de MG, a déjà expliqué que les caractéristiques principales seront transférées au modèle de production, mais cela ne signifie pas que tous ses excès le seront également.

L’Espagne sera son lieu de production

La connexion espagnole constitue la principale nouveauté. La Xunta a annoncé en juin le projet industriel de SAIC dans le port extérieur de Ferrol, avec l’intention de commencer les travaux en 2027 et d’avoir le complexe opérationnel d’ici 2028. L’administration galicienne a également associé cette initiative à un pôle industriel et logistique pour les fournisseurs à As Pontes.

Le projet prévoit une capacité de 120 000 voitures par an une fois ses deux phases achevées. Ce chiffre correspond à l’ensemble des installations et ne doit pas être confondu avec une prévision de production exclusivement destinée au MG2, ni avec le volume disponible dès le premier jour.

Ces informations permettent d’établir un premier modèle possible pour ces plans industriels. Cependant, l’affectation de cette petite voiture électrique à l’usine doit être attribuée à une publication britannique qui cite des sources, tandis que l’emplacement du complexe et son calendrier général sont indiqués dans un communiqué institutionnel.

Pour MG, produire en Espagne signifierait rapprocher une partie de sa production d’un marché conçu spécifiquement pour ce véhicule. Cela permettrait également de développer une base industrielle et de fournisseurs en Europe, ce qui est un pas important pour une marque souhaitant étendre sa présence au-delà de l’importation et de la distribution.

Ce qui manque encore, c’est l’information permettant d’évaluer sa compétitivité : le prix pour l’Espagne, la capacité du pack de batteries, l’autonomie homologuée et la puissance de charge. Les prévisions qui circulent ne remplacent pas une fiche technique officielle. Pour l’instant, il n’y a pas de base suffisante pour fixer un prix en Espagne ou promettre une autonomie précise.

Une version XPower n’est pas non plus confirmée. L’aspect sportif du GO! incite à imaginer un concurrent pour l’Alpine A290 ou le MINI John Cooper Works électrique, mais cette possibilité reste une hypothèse.

MG dispose d’une opportunité intéressante : combiner une taille modérée, un design plein de personnalité et un prix attractif dans un segment de plus en plus concurrentiel. Si, en plus, sa fabrication a lieu à Ferrol, ce véhicule utilitaire du futur ajoutera un argument particulièrement pertinent sur notre marché : être une voiture électrique produite en Espagne.