Subaru s’éloigne-t-il de Toyota ? Il teste sa propre plateforme. Et en Europe, à partir de 2028, plus de modèles à combustion interne
Subaru fait partie de ces entreprises japonaises capables de créer des solutions mécaniques bien pensées, mais l’innovation y est acceptée comme les règles de construction en Podhale : avec réticence. Cependant, quelque chose a bougé au sein de l’entreprise : Subaru a commencé à travailler sur sa propre plateforme indépendante de Toyota pour les voitures électriques, et en Europe, elle a décidé d’abandonner complètement la vente de modèles à moteur thermique. À partir de 2028, seules des voitures électriques seront proposées.
Subaru s’engage dans le secteur des véhicules électriques plus vigoureusement que les entreprises qui l’avaient clairement annoncé
Table des matières
Subaru s’engage dans le secteur des véhicules électriques plus vigoureusement que les entreprises qui l’avaient clairement annoncé
Europe
Japon
Europe
D’après le site Auto Motor und Sport, Subaru mettra fin à la vente de ses modèles thermiques sur le Vieux Continent au plus tard en décembre 2027. Pour l’instant, la marque propose encore le Forester, le Crosstrek et l’Outback équipés de moteurs de deux litres dans des versions pseudo-hybrides (mHEV) ; à partir de janvier 2028, seuls des véhicules électriques seront vendus : le Subaru Solterra (Toyota bZ4X), le Subaru Uncharted (Toyota C-HR+), le Subaru E-Outback (Toyota bZ4X Touring) ainsi que le nouveau Subaru Getway, qui correspond au Toyota Highlander.
Le Toyota Highlander sera également vendu sous le nom de Subaru Getway. Il se distingue par ses trois rangées de sièges dans l’habitacle (c) Toyota
Aucune décision n’a été prise concernant une éventuelle introduction de vieux modèles hybrides (HEV) ou d’hybrides rechargeables par prise électrique (PHEV), bien que ceux-ci prolongeraient la durée de vie des modèles à moteur thermique de quelques années. Or, la société vend déjà des HEV aux États-Unis, rappelle Electrek. Subaru affirme que la réduction de son offre est due aux réglementations européennes relatives aux émissions ainsi qu, curieusement, aux systèmes d’aide à la conduite. Il convient de noter que même une disparition totale de Subaru en Europe ne changerait pas grand-chose ; la marque y livre si peu de voitures qu’elle ne figure même pas dans le classement ACEA, où Mitsubishi occupe la dernière place avec un taux de 0,2 pour cent.
Cette décision intervient à peine un an après la précédente, lors de laquelle Subaru avait déclaré son intention de s’investir davantage dans les véhicules hybrides.
Subaru E-Outback
Japonie
Pendant ce temps, au Japon, Subaru aurait présenté sa propre plateforme pour véhicules électriques, dotée d’une propulsion intégrale, d’une puissance de 375 kW/510 ch et capable d’accélérer le véhicule à 100 km/h en moins de 4 secondes (source). Elle serait plus légère que les solutions empruntées à Toyota, ce qui est d’ailleurs confirmé dans une certaine mesure par le temps d’accélération. Pour l’instant, cette plateforme est intégrée à la carrosserie de l’Outback ; dans une vidéo sur YouTube (ci-dessous), elle est désignée E-WRX. Si sa production a lieu, ce ne sera qu’autour de 2029. Ni la date ni même la décision concernant son déploiement n’ont été confirmées.
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