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Étude controversée sur les voitures électriques : les chercheurs de la TUM expliquent leurs divergences
Divers

Étude controversée sur les voitures électriques : les chercheurs de la TUM expliquent leurs divergences

Suite aux critiques adressées à une étude sur les voitures électriques menée par la TUM, des chercheurs de l’université insistent sur leur point de vue. Ce qui reste controversé, c’est surtout la manière dont les informations ont été communiquées. Pour lire l’article : Controverse autour d’une étude sur les voitures électriques : des chercheurs de la TUM expliquent leurs divergences sur ecomento.de…

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BYD Atto 3 Evo : prix à partir de 163 440 zlotys. Pour cette somme, la concurrence offre moins de tout.
Véhicules

BYD Atto 3 Evo : prix à partir de 163 440 zlotys. Pour cette somme, la concurrence offre moins de tout.

Le BYD Atto 3 Evo est l’un des modèles les plus intéressants sur le plan technologique de BYD, mais il passe un peu inaperçu au milieu des gigantesques campagnes de promotion du BYD Dolphin G... Article sur le BYD Atto 3 Evo : PRIX à partir de 163 440 zlotys. Pour ce montant, la concurrence offre moins de tout, provenant du site SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl.

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Des photos de l’Audi A2 e-tron ont fuité juste avant le lancement. Nous attendons maintenant le prix.
Divers

Des photos de l’Audi A2 e-tron ont fuité juste avant le lancement. Nous attendons maintenant le prix.

En bref : l’Audi A2 e-tron, dans toute sa beauté, devait être officiellement présenté le 7 septembre. Et en théorie, c’est toujours le cas – le calendrier d’Audi indique bien cette date pour la présentation mondiale. Seulement, l’apparence de ce véhicule a cessé d’être un secret un peu plus tôt. Des photos montrant l’A2 e-tron, déjà sans la feuille plastique caractéristique sous laquelle Audi le présentait, sont apparues sur Internet.

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L’Audi A2 e-tron est dévoilé : voici le frère premium et aérodynamique des CUPRA Born et du Volkswagen ID.3 Neo
Véhicules

L’Audi A2 e-tron est dévoilé : voici le frère premium et aérodynamique des CUPRA Born et du Volkswagen ID.3 Neo

À peine quelques heures avant sa présentation officielle, le nouveau Audi A2 e-tron 100 % électrique a été entièrement divulgué, révélant une carrosserie à haute performance aérodynamique qui rappelle dans une certaine mesure celle du modèle original, sorti en 1999. Le plus petit et le plus abordable des véhicules électriques d’Audi est sur le point de voir le jour. D’ici quelques heures, la marque aux quatre anneaux présentera le nouveau A2 e-tron, un compact du segment C étroitement lié aux CUPRA Born et Volkswagen.

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700 km d’autonomie, 800 V et plus de 300 kW de puissance de charge : la nouvelle Mercedes Classe A veut faire des vagues sur le marché
Réglementation

700 km d’autonomie, 800 V et plus de 300 kW de puissance de charge : la nouvelle Mercedes Classe A veut faire des vagues sur le marché

Mercedes-Benz a décidé de préserver l’un de ses modèles les plus célèbres en préparant une nouvelle génération de la Classe A ; ce véhicule compact fera un bond technologique important pour rivaliser avec une nouvelle génération de concurrents électriques, en s’appuyant sur les technologies de ses modèles plus gros. Mercedes-Benz a choisi de revenir sur l’une des décisions qui semblaient les plus évidentes au sein de sa nouvelle stratégie. La Classe A ne disparaîtra pas et bénéficiera d’une cinquième génération, prévue pour 2028.

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Toyota résout l’un des grands problèmes des véhicules tout-terrain électriques
Infrastructure

Toyota résout l’un des grands problèmes des véhicules tout-terrain électriques

Toyota a développé une solution qui permet de préserver l’intégrité de la batterie lorsque le châssis d’un 4x4 est soumis à des forces de torsion : grâce à l’utilisation d’une charnière, on permet un certain degré de mobilité au pack. Les 4x4 « traditionnels » utilisent des châssis à longerons et traverses plutôt qu’un monocoque. Aujourd’hui, seuls quelques modèles continuent d’opter pour cette solution : le Ford Bronco, le Jeep Wrangler, la Mercedes-Benz Classe G... et bien sûr, l’i.

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