价格：Mercedes GLC Electric车型中，GLC 250版本配备约90（85）千瓦时的电池及后轮驱动，起售价为280,700兹罗提。
梅赛德斯公布了GLC Electric车型中电池容量为约90（85）千瓦时的版本价格，这一规格正是……文章来源：《价格》栏目，内容为配备约90（85）千瓦时电池及后轮驱动系统的GLC 250版本梅赛德斯GLC Electric售价为280,700兹罗提，信息来自电动汽车网站www.elektrowoz.pl。
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关于电动汽车、充电基础设施、政策法规与市场的最新资讯
起亚EV2在Motor.no的测试中再度展现出出色的续航表现。42.2千瓦时版本的续航里程为325公里，而61千瓦时版本的续航里程则高达428公里。
起亚宣称，在良好行驶条件下，其EV2的实际续航里程超过了WLTP测试标准所给出的数值，这一结果已由NAF/Motor.no进行验证。起亚EV2……Motor.no测试中再次展现出出色续航里程的起亚EV2：42.2千瓦时版本的续航为325公里，而61千瓦时版本的续航则高达428公里，相关内容来自电动汽车网站——www.elektrowoz.pl。
中国。历史上首次出现TOP10榜单中没有纯内燃机车型，均为纯电动车型，也有插电式混合动力车型。
2026年5月，中国汽车销售史上首次出现这样的情况：最受欢迎的十大车型中没有……相关文章来自《中国》栏目。历史上首次出现十大热门车型中没有一款传统燃油车，均为纯电动车，也有插电式混合动力车。内容来自电动汽车资讯网站www.elektrowoz.pl。
国家能源与气候计划中完全没有提及本地储能设施和电工。我们只能继续付费并等待。
能源部宣称已通过修订后的《国家能源与气候计划》（KPEiK）。细心的读者会注意到，该计划中……竟然没有提及任何关于本地能源存储设施及电工的内容。我们只能继续付费并等待，此内容来自《电动汽车》杂志——www.elektrowoz.pl。
东风希望在未来几个月内开始生产固态电池。其能量密度为0.35千瓦时/千克，相当不错。
Quantumscape多年来一直在研发固态电解质电池，连最年长的矿工都记不得这项研究的起源了，而中国的……东风汽车则打算在几个月内开始生产固态电池。其能量密度为0.35千瓦时/千克，内容完全来自《电动汽车》网站——www.elektrowoz.pl。
荷兰的FSD（监督模式）统计数据：碰撞次数比人类驾驶少3.5倍，自动紧急制动次数少14.9倍
特斯拉公布了其在荷兰运行两个月后的FSD（监督模式）/全自动驾驶功能统计数据。看来，人类……文章《荷兰地区FSD（监督模式）统计数据：碰撞次数比人类少3.5倍，自动紧急制动次数少14.9倍》来自网站《电动汽车——www.elektrowoz.pl》。
中国正在对EREV市场进行规范。其中包括噪音测试以及30万公里耐久性测试。
由于在中国，发动机不驱动车轮而仅承担其他功能的系列插电式混合动力车越来越受欢迎……文章《中国正在规范EREV市场》中的内容，包括噪音测试以及30万公里耐久性测试，均来自《电动汽车》网站——www.elektrowoz.pl。
BMW iX1与iX2的隐秘优势 = 其架构设计
我们会不时介绍电动汽车的架构、相关电路电压，并解释为何这类数据如此重要……文章《宝马iX1与iX2的隐秘之处：<300伏特的架构》指出，较高的功率和充电时间可能会让使用旧款充电器的用户感到失望，本文来自电动汽车资讯网站www.elektrowoz.pl。
马力动力系统：我们为电动车型开发了内燃机，同时助力BEV车辆的混合动力化发展。
Horse Powertrain是由中国吉利与雷诺于2025年共同成立的公司。该公司以一种相当出人意料的方式宣传自己，声称……文章《Horse Powertrain：我们为电动车开发内燃机，并助力BEV的混合动力化》来自网站《电动汽车》——www.elektrowoz.pl。
难怪中国人更喜欢自己的汽车。那对夫妇卖掉了旧款路虎，买了一辆更新更好的蔚来ES9。
在欧洲并不太能感受到这一点——除非我们阅读汽车公司的销售报告——但在中国，当地人……文章：难怪中国人更喜欢自己的汽车。有一对夫妇卖掉了他们的二手路虎，买了一辆更新更好的蔚来ES9，内容来自电动汽车网站——www.elektrowoz.pl。
在耐用性排名中，特斯拉优于马自达、日产和保时捷。在行驶约40万公里的耐久性方面，它位列第六。
iSeeCars平台对1.74亿多辆（！）[网上展示的]汽车进行了调查，得出的结论是购买丰田能获得最高的……在耐用性排名中，特斯拉优于马自达、日产和保时捷。而在能行驶约40万公里的耐用性方面，它位居第六位，相关信息来自网站《电动汽车》——www.elektrowoz.pl。
欧盟需要针对电动卡车的类似USB-C的标准规范。
可更换电池有助于与中国竞争。欧盟可以通过更加重视大功率充电器以及可更换电池，为欧洲卡车制造商创造条件，使其未来能够与中国竞争对手抗衡。彭博社评论员大卫·菲克林认为，为此可以制定此类系统的统一标准，类似于针对手机USB-C接口的规范。欧洲卡车制造商