价格：Mercedes GLC Electric车型中，GLC 250版本配备约90（85）千瓦时的电池及后轮驱动，起售价为280,700兹罗提。

梅赛德斯公布了GLC Electric车型中电池容量为约90（85）千瓦时的版本价格，这一规格与较小的梅赛德斯CLA EQ Tech所使用的电池相同。后驱版本的GLC 250 Electric拥有260千瓦/354马力的动力输出，其WLTP续航里程可达646公里，略低于配备约100（94）千瓦时大容量电池及四驱系统的版本。此外还有电池容量为约90（85）千瓦时的梅赛德斯GLC 300 4Matic Electric版本，其起售价为299,900兹罗提，WLTP续航里程为613公里。配置选择器请点击此处。

极具吸引力的梅赛德斯GLC Electric报价

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极具吸引力的梅赛德斯GLC Electric报价

梅赛德斯GLC 250 Electric：核心技术参数不错，但配置较为薄弱

到处都是这些数字附加服务，也就是1/将来可能需要付费的服务，2/有可能随时被取消的服务

与上一代燃油版相比，这些价格显得相当有吸引力。具体而言，GLC 250 Electric的起售价为280,700兹罗提，而此前的GLC 200d 3Matic起售价则为250,500兹罗提。较老的版本没有单轴驱动版本，但其120千瓦/163马力的发动机（再加上电机提供的17千瓦/23马力的辅助动力）在驱动如此大的车辆时表现相当乏力。难怪GLC 220d 4Matic会获得“最畅销车型”的称号——只不过它的起售价已达270,100兹罗提，仅比新款梅赛德斯GLC 250 Electric低10,600兹罗提而已。

燃油版确实速度更慢，但续航里程肯定更好（来源）。

梅赛德斯GLC 250电动版：技术参数不错，但配置较为薄弱

梅赛德斯GLC 250电动版的标配包括黑色车身、19英寸空气动力学轮毂、前后座椅的加热与电动调节功能、舒适型悬挂系统、非矩阵式不可适应LED大灯、无照明设计的散热器格栅、最高320千瓦的充电功率（22分钟内可从10%充至80%）、黑色复合材质内饰（例外：方向盘为纳帕皮材质），以及电动尾门，但缺少便捷的开启方式。

驾驶舱内将配备三块独立的屏幕，导航系统支持实时操作，但它属于“数字附加包”（Digital Extra），需在客户账户中激活，且三年后还需支付订阅费。地图更新并不保证。另一项数字附加服务是可预先加热驾驶室并设置充电参数，该服务在车辆交付后两年内有效，可延长六个月。还有一项服务是规划包含充电站的路线（MB.Charge Public）。

制造商明确表示，这类所有服务在试用期结束后都需要付费，并且未来可能会被取消。我们甚至已经能想象2036年的相关文章标题了，如果那时电动火车依然存在的话……

到处都是这些数字附加服务，也就是那些1/将来会收费的，2/迟早可能会被取消的服务。

通过另一项数字附加服务，我们可以以993兹罗提的价格购买为期3年的服务（每月约27.6兹罗提），内容包括应用商店访问权限、音乐流媒体播放以及消息功能。我们只选择了Burmester 3D音响系统（+5,750兹罗提；奇怪的是，它无需更换座椅、方向盘和轮毂），以及MB.Drive Assist驾驶辅助系统（+7,841兹罗提），但当看到带有360度摄像头和停车辅助功能的选项时，我们却犹豫了，因为原来这也属于数字附加服务。理论上“在车辆交付后即可永久使用”，但制造商明确表示这是“需要付费才能继续使用的服务”。

由于该国的充电基础设施十分完善，我们便没有选择购买400伏特的充电转换器（价格为2,875兹罗提）。特斯拉那些充电费用较低的超级充电器也不再吸引我们。通过这个简单的决定，再加上放弃车顶的发光星星装饰、更美观的内饰、带灵活后轴的空气悬挂以及其它一些配置，我们最终将车辆价格控制在300,000兹罗提以下：

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