国家能源与气候计划中完全没有提及本地储能设施和电工。我们只能继续付费并等待。

能源部宣称已通过修订后的《国家能源与气候计划》（KPEiK）。细心的读者会发现，该计划中完全没有提及本地能源存储，电动汽车作为潜在的电网稳定手段也未被涉及。相反，文中大量内容都在强调我们[作为纳税人]需要支付巨额资金，而且还得为此感到满意。

KPEiK = 开支、开支、还是开支

正如引言所述，“KPEiK更新版（……）为波兰未来15年的能源领域变革指明了方向”。我们向欧盟委员会提交文件的时间晚了不到两年，考虑到为我国提供化石燃料的地区正处于战争状态，其实也并无急于提交的必要。对执政者而言，重要的是“实现经济电气化、提高可再生能源占比、发展核能、在2040年前对输电和配电网络进行现代化改造”，当然，波兰氢能战略也得到了提及。

奥伦公司在皮莱又启用了一座加氢站。目前，加氢站的数量正逐渐接近我国在途的氢能汽车数量 仅在2024年，奥伦公司就获得了欧盟提供的6200万欧元（约合2.6亿兹罗提）的无偿资助，用于发展加氢网络。（图片来源：奥伦公司）

数字？到2030年，该国能源系统中的装机容量将增至90吉瓦。90吉瓦的电量相当于900万辆电动汽车同时以约10千瓦的功率充电所需。或者相当于900万辆电动汽车在夜间能够释放的总电量。而波兰目前还没有这么多电动汽车，道路上行驶的仅有十几万辆，而且其中绝大多数还不具备V2G功能，即无法与电力网络协同工作。一旦这些电动汽车出现，人们既能为自己提供交通工具，同时也能为能源系统做出贡献。

在能源生产方面，未来四年内可再生能源在整体能源结构中的占比将上升至51.6%至53.2%，而在供热领域则将达到31.6%至36.5%。其中最重要的将是风力发电场、光伏发电以及可再生气体，而天然气则将起到稳定器的作用。我们计划投入2230亿兹罗提用于核能发展，2740亿兹罗提用于海上风力发电场，2100亿兹罗提用于陆上风力发电机组。此外，我们还想投资于输电网络和能源储存设施，但这些投资将主要面向能源生产商和分销商，而非普通民众。

[作为政府]，我们完全没考虑过鼓励人们安装家用储能系统，尽管以目前的价格来看，它们对国家能源体系的贡献可能相当大，尤其是在有阳台光伏系统支持的条件下。总体而言，[作为政府]我们也看不出V2G的潜力，似乎在等待有人带来现成的解决方案。但实际上V2G就像“去森林里砍柴做燃料”那样，是一种体现智慧的解决方案。当然，前提是不破坏森林。

《Elektrowozu》编辑注：这一策略听起来就好像有人在说“我们必须以可控的速度推广可再生能源，以避免系统失衡”。对于“让人们能够即时储存能量，这样就不会出现系统失衡的问题”这一观点，唯一的回应可能是：“那样我们就无法控制系统，也无法从中获利了”。因此，作为公民，我们应该明智一些，为自己的钱包着想……

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