荷兰的FSD（监督模式）统计数据：碰撞次数比人类驾驶少3.5倍，自动紧急制动次数少14.9倍

特斯拉公布了其在荷兰运行两个月后的FSD（监督式）全自动驾驶功能统计数据。数据显示，在半自动驾驶模式下有人类进行监控时，发生交通事故的概率可降低3.5倍，降幅超过70%。但仔细查看相关数据后会发现，在高速公路以外的道路上，安全系数仅提升1.6倍，降幅约为64%。

在开启FSD（监督模式）进行高速公路驾驶时，1660万公里的行驶距离内未发生任何交通事故。而在非高速公路区域，即城市中，每700万公里会有3起事故发生。使用FSD功能的用户总共行驶了2360万公里，而同期特斯拉驾驶员的行驶里程则为3.116亿公里（来源）。目前尚无法确定FSD用户是否与其它特斯拉车主的行驶里程相当——如果相当的话，那么要么约有7.6%的埃隆·马斯克汽车购买者选择了FSD（监督模式），要么其数量是前者的两倍，但FSD仅能用于行驶一半的路程。

在所有投放市场的汽车中，愿意使用该功能的用户比例与美国公开的数据一致。简而言之，从统计上看，只有极少数人愿意让特斯拉的这项技术为自己驾驶车辆。当然，这也可能与谁有能力负担以及谁愿意为这一功能付费有关。

在阿姆斯特丹行驶的FSD（监督模式）（图片来源：Joel Eggimann / YouTube）

FSD（监督模式）能使高速公路上的安全性提升至少3.4倍，非高速公路路段则提升1.6倍。有趣的数据是：在研究期间，荷兰的特斯拉司机平均每140万公里（非高速公路）会发生1起碰撞，而开启由人工监控的FSD（监督模式）后，这一数字降至每230万公里1起。总体而言，在所有类型的道路上，碰撞事故减少了3.5倍。其他数据则没那么令人震惊。

制造商称，紧急制动的情况减少了近15倍，急加速的情况减少了近9倍，急刹车的情况减少了7倍以上，而突然改变行驶方向的情况则减少了8倍。第二个参数表明自动驾驶系统的驾驶风格比人类更为谨慎，第三和第四个参数则显示出计算机相对于人类的注意力水平可能更高[与视野范围及对特定区域的专注度有关？这很合理——编者注]。最令人惊讶的是第一个数字，似乎FSD（监督模式）要保守得多，不会陷入潜在危险的情境中。

《Elektrowozu》编辑部注：该系统已凭借立陶宛的许可在爱沙尼亚获得批准，比利时则完成了5,000公里测试。在波兰的漫长周末之前，比利时弗兰德斯地区的当局表示正在等待荷兰RDW提交的文件。此前已有消息称，只要在一个地区获得认证，就意味着该系统可自动获得在全国范围内使用的许可。丹麦也刚刚颁发了许可，用户很快就能下载相关软件包。

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FSD Supervised在丹麦再次获得批准

即将开始推广 pic.twitter.com/Xpxwcme10k

— 特斯拉欧洲、中东及非洲地区 (@teslaeurope) 2026年6月9日

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