马力动力系统：我们为电动车型开发了内燃机，同时助力BEV车辆的混合动力化发展。

Horse Powertrain是由中国吉利与雷诺于2025年共同成立的公司。该公司以一种相当出人意料的方式宣传自己，声称已研发出专为安装在电动汽车上的内燃机。购买这些发动机的制造商能够以合理的价格将其电动车升级为混合动力车——而且无需对车身进行大规模改造。

Horse Powertrain：颠覆性的思维

该公司希望让其他汽车制造商不必再为内燃机发愁。这尤其适用于那些专注于发展电动车型领域的企业。根据其声明，各品牌可以专心设计纯电动汽车，而必要时Horse Powertrain会为他们提供替代性的内燃机，这些发动机既可以充当驱动系统，也可以作为发电机为电池补充能量。因为到2040年，虽然一半的汽车将采用纯电动驱动，但另一半仍将继续使用内燃机。

作为雷诺和吉利旗下的公司，法国初创企业Horse Powertrain开发出一项技术，能够将任何电动汽车转换为混合动力车。这样一来，拥有100%纯电平台的汽车制造商也能销售混合动力车型。https://t.co/zKAHljPdZk pic.twitter.com/cU7K1P0aso

— Aymeric Pontier (@aympontier) 2026年6月4日

该车型的核心配置为X-Range C15 Direct Drive，这是一种专为安装在后部电动马达位置而设计的混合动力驱动系统。它由一台1.5升排量的四缸内燃机、两台电动马达（负责发电和驱动车轮）以及一个变速箱组成。该内燃机在标准版本中的功率为70千瓦/95马力，而在涡轮增压版本中则可达120千瓦/163马力。车轮由另一台电动马达驱动的变速箱带动，但传递给车轮的扭矩也可以由内燃机产生。

传递至车轮的最大功率可超过200千瓦/299马力，其中发电机的输出功率相当于慢速充电器的水平，即自然吸气版本为56千瓦，涡轮增压版本则为110千瓦。该系统兼容800伏架构，这一选择看似具有前瞻性，但考虑到可能需要此类解决方案的用户群体，却有些出人意料：

对于那些动力不足的用户，Horse Powertrain承诺推出一款3升排量的V6燃油发动机（Horse W30；见左图），其重量为160公斤，可输出350-400千瓦的功率以及700牛·米的扭矩。这款发动机号称是市场上最轻便、最小的符合现行排放标准的V6引擎，但要到2028年底才会面世，似乎Horse Powertrain还在评估市场是否真的会对这类产品感兴趣。W30与四速变速器（4LDHT；见右图）搭配使用，整个系统的总重量为199公斤。

《Elektrowozu》编辑注：这两种解决方案均在4月的中国北京车展上展出。目前该公司尚未透露有任何感兴趣的制造商。从理论上来看，这些驱动系统似乎是为西方企业设计的，但吉利参与合资经营这一事实表明，目标可能更多是中国企业，它们希望将自己的电动车改造成“欧洲人更青睐”的车型。

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