难怪中国人更喜欢自己的汽车。那对夫妇卖掉了旧款路虎，买了一辆更新更好的蔚来ES9。

在欧洲，这种情况并不那么明显——除非我们阅读汽车公司的销售报告——但在中国，本土汽车制造商引发了真正的革命。那些过去更倾向于选择价格更高、知名度更高的西方品牌的人，如今可以挑选各种技术先进的“中国制造”车型。像下面这样的故事屡见不鲜，因为当有更优质且更便宜的选择时，何必再把钱浪费在过时的内燃机技术上呢？

卖掉了路虎，买了顶配的蔚来ES9，还剩下钱

有一对中国夫妇在网络上宣称，三年前他们以170万元人民币的价格购买了一辆路虎，约合92万波兰兹罗提。三年后，他们以不到86万元人民币的价格将其挂牌出售，约合47万波兰兹罗提，最终以70万元人民币的价格卖掉，相当于38万波兰兹罗提。三年间，他们在这辆车上亏损了100万元人民币，约合54万波兰兹罗提，但他们似乎早已做好心理准备。

ES9的价格如此亲民，以至于这些路虎车主可以用旧车换购一辆全新的ES9。

竞争简直糟糕透顶。#NIO $NIO pic.twitter.com/irTQzj9C2Z

— CovidNoGood (@CovidNoGood) 2026年6月6日

但最重要的是：在卖掉那辆使用了三年的燃油版路虎后，他们有足够的钱购买蔚来ES9，这是蔚来系列中最旗舰、最大的车型。配备电池的蔚来ES9起售价为498,000元人民币，约合270,000波兰兹罗提。如果买家选择按订阅方式支付电池费用，初始支出可降至390,000元人民币，约合210,000波兰兹罗提。即便是最顶配的蔚来ES9 Horizon版本，起售价也为628,000元人民币，约合340,000波兰兹罗提——而用这个价格就能买到一款长5.365米、轴距3.25米、宽2.029米、高1.87米的F级SUV。

这款车可以视为尼欧系列中最豪华的轿车Nio ET9的近亲，只不过它的车身高度更高。尼欧ES9所使用的电池由CATL提供，容量为102千瓦时，可提供580-620公里的CLTC续航里程，以及约450-480公里的WLTP续航里程[来自《Elektrowozu》编辑部的初步测算]。如果这些数据仍不够用，用户还可以将电池包升级为配备半固态电芯的150千瓦时版本。该车支持超快充电，亦可使用电池更换站，在那里“充电”仅需几分钟时间。尼欧ES9的功率为520千瓦/707马力（180千瓦+340千瓦），扭矩为700牛米，因此能够实现4.3秒的0-100公里/小时加速。

《Elektrowozu》编辑部注：欧洲需要在较低价位的汽车市场引发变革，但倘若本地制造商能让每位波兰人都能买得起比现有车型高一个或两个价位的汽车，而且最好还配备更完善的配置和更先进的软件，我们也不会感到不满。中国品牌的例子表明这是完全可行的。

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