Les dernières actualités sur les véhicules électriques, la recharge, la réglementation et le marché
Le dirigeant de VW, Oliver Blume, qualifie la situation du groupe de « plus que critique ». Un rendement opérationnel de 3,8 % serait insuffisant. Pour l’article Volkswagen-Chef Oliver Blume : Situation « plus que critique » sur ecomento.de…
Le Zeekr 7X a dépassé les 200 000 commandes dans le monde, et l’exemplaire commémoratif a été livré à un client au Mexique. Ce modèle est déjà présent dans plus de 50 pays et, en Chine ainsi que sur plusieurs marchés d’exportation, il est devenu l’un des piliers majeurs des ventes de la marque.
BYD annonce le premier MPV de la série Ocean avant même la fin de 2026. Le nouveau modèle entrera dans un segment où le groupe dispose déjà du faible Xia et d’un Denza D9 bien plus puissant, ce qui rend le défi plus important qu’une simple expansion de la gamme.
LG Energy Solution a admis que le plus grand défi des batteries à état solide reste la production de grandes cellules pour les véhicules. L’entreprise estime que cette technologie arrivera d’abord dans les smartphones et les drones, tandis que le développement des véhicules électriques stimulera plutôt les batteries LMR, de la série 46 et les batteries à ions sodiques pour les systèmes de stockage d’énergie au cours des prochaines années.
Un SUV électrique, un petit camping-car et un voyage jusqu’à la côte balte polonaise : le Kia EV5 a dû se montrer à la hauteur non seulement en tant que véhicule tracteur. Grâce à la technologie Vehicle-to-Load, sa batterie de 81,4 kWh sert également d’alimentation électrique mobile sur le camping. Et c’est justement sa consommation avec remorque qui a provoqué une surprise.
Les ventes de modèles à essence ont chuté de 44 % en juillet ! Les prix élevés de l’essence et une vague incessante de nouveaux véhicules électriques ont permis au marché des EV d’atteindre un niveau record en juillet, les véhicules hybrides rechargeables représentant même 65 % ! Cependant, alors que des parts de marché records avaient été atteintes par le passé grâce à de fortes ventes d’EV, cette fois-ci, c’est... [suite] L’article « The ICE Meltdown Continues — July’s China EV Sales Report (44% BEV Share) » est paru pour la première fois sur CleanTechnica.
Tesla a confirmé la présentation du Cybercab pour le 3 septembre 2026 à Austin et a commencé à envoyer des invitations. Il s’agit d’un robotaxi double sans volant ni pédales, censé ouvrir une nouvelle étape dans l’autonomie de Tesla et remplacer une partie de la flotte des Model Y.
C’est mon 194e article pour CleanTechnica. On pourrait dire que je suis un évangéliste de CleanTechnica, c’est-à-dire de l’énergie propre. Depuis 10 ans, j’emmène également mes voitures électriques à des salons de l’automobile et je les conduis lors des parades du 4 juillet. Je promeus aussi les véhicules électriques et des modes de vie écologiques chaque fois que... [suite] L’article « CleanTechnica Evangelist Report Card » est paru pour la première fois sur CleanTechnica.
Le ministère du Climat a reconnu que les habitants des immeubles et des petites villes rencontrent des difficultés pour accéder aux points de charge pour véhicules électriques, mais à l’heure actuelle les collectivités locales ne disposent d’aucun nouveau programme actif de NFOŚiGW pour la construction de stations de recharge publiques. Le ministère présente des chiffres provenant de programmes antérieurs et annonce de nouvelles analyses ainsi que des travaux sur de nouveaux instruments, dépendants de financements.
Lors de la foire IAA Transportation 2026 à Hanovre (Allemagne), Mahle présentera une nouveauté : un moteur à combustion interne pour camions. L’ensemble doit pouvoir tenir dans... L’article de Mahle montre un moteur à combustion interne destiné aux camions _électriques_. Avec une puissance continue de 110 kW, il remplacera un module batterie ; l’article provient du site SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl.
Mahle a présenté un range extender compact pour les camions électriques, qui remplace environ 1/3 de la batterie et permet d’augmenter l’autonomie à environ 800 km. En contrepartie, on retrouve du diesel, de l’AdBlue et une plus grande complexité, c’est-à-dire quelque chose entre un véhicule 100 % électrique et un véhicule thermique classique.
La charge bidirectionnelle devait permettre aux propriétaires de véhicules électriques de gagner de l’argent sur le marché de l’énergie, et BMW avec E.ON affichaient même 720 euros par an pour l’iX3. Aujourd’hui, les plus grands obstacles sont des écosystèmes fermés, une faible proportion de compteurs intelligents et l’absence d’un standard unifié, il faudra donc encore attendre pour voir un V2G à grande échelle en Europe.
