Oliver Blume, dirigeant de Volkswagen : Situation « plus que critique »

Image : VW

La situation économique du groupe Volkswagen est qualifiée par son président Oliver Blume de « plus que critique ». Dans une interview publiée sur l’intranet de l’entreprise, il a souligné, selon l’agence de presse allemande dpa, que le groupe reste certes capable d’agir, mais qu’une action urgente s’impose. Un rendement opérationnel de 3,8 % est « loin » d’être suffisant pour générer à long terme les fonds nécessaires aux nouvelles technologies, produits et sites industriels.

L’industrie automobile mondiale serait « en pleine crise majeure. Et le groupe Volkswagen en fait partie ». La géopolitique, les barrières commerciales, la réglementation, des marchés faibles et une concurrence féroce mettraient tout le monde à l’épreuve. Il est maintenant temps de se mettre au travail : « Pour les gens, notre entreprise et la compétitivité en Allemagne. »

Blume a critiqué la structure actuelle de l’entreprise pour être surdimensionnée, complexe et lente. Les réductions de coûts précédentes, comme la baisse moyenne de 20 % des coûts de production dans les usines allemandes l’année dernière, seraient insuffisantes. Le PDG avait déjà annoncé au printemps un durcissement de la politique d’économies et prévoit d’adopter un package de mesures encore cette année.

Dans le contexte éventuel de suppressions d’emplois, le chiffre mentionné de jusqu’à 50.000 postes menacés ne sert, selon Blume, qu’à donner une indication sur les mesures à prendre et ne constitue « aucune cible fixe ». Pour les sites d’Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm, il n’existe actuellement aucune occupation compétitive prévue pour les années 2030. Cependant, aucune décision concernant des fermetures concrètes d’usines n’a encore été prise.

Le conseil d’administration devrait répondre aux questions des employés lors de neuf assemblées du personnel dans les jours à venir. Ces réunions commenceront le 25 août à Wolfsburg, suivies d’Emden et de Zwickau le jour suivant. La série d’assemblées se terminera à Hanovre le 31 août.

Si aucune solution n’est trouvée pour les sites concernés, Blume a souligné que la fermeture des usines restait toujours la solution la plus coûteuse et la dernière recours. Dans un tel cas, il fallait chercher à créer de nouvelles perspectives grâce à des partenaires, des investisseurs ou de nouvelles solutions industrielles.

« Les prochaines semaines sont cruciales : tous doivent s’y engager », a déclaré le dirigeant de Volkswagen au magazine Bild. « Nous avons élaboré le plus grand plan de transformation de l’histoire du groupe Volkswagen. » L’objectif pour 2030 est « un programme complet et mondial concernant les produits, les technologies, la compétitivité, les structures et la croissance. Les années à venir seront déterminantes pour savoir qui restera dans la course et qui prendra la tête ».

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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