Свежие новости об электромобилях, зарядной инфраструктуре, регулировании и рынке EV
Компания Gotion разрабатывает элементы питания Jinshi с твердым сернистым электролитом, предназначенные достичь емкости 400 Вт·ч/кг. Цель компании — сделать цену на уровне 150 долларов/кВт·ч, а также построить производственную линию с годовой мощностью 2 ГВт·ч, однако серийное производство еще не начато.
Электрификация национального автопарка меняет один из основных источников финансирования дорожной сети — налоги, связанные с потреблением топлива. В свете этих изменений Администрация по вопросам мобильности и транспорта (AMT) считает необходимым пересмотреть текущую модель финансирования. Этот вопрос рассматривается в Стратегическом исследовании по финансированию […] Статья «Электромобили могут начать платить сборы за движение» впервые появилась на сайте Razão Automóvel.
Trans Południe стала первым получателем программы поддержки электрических грузовиков классов N2 и N3. Компания получит более 377 тыс. злотых на тягач стоимостью более 1,3 млн злотых.
Компания Ultium Cells планирует переоборудовать свой завод по производству аккумуляторных элементов в Спринг-Хилле, штат Теннесси, США, для производства призматических элементов типа LMR. Эта новая химическая формула будет использоваться в будущих электромобилях General Motors начиная с 2028 года; она обеспечивает примерно на 33 процента более высокую плотность энергии по сравнению с технологией LFP при примерно одинаковой стоимости.
Lynk & Co 02 — самый маленький автомобиль в их линейке. Его обновленная версия только что поступила в дилерские центры, вызвав волну заказов. Он выделяется своей ценой и мощностью зарядки.
Кратко: NFOŚiGW: субсидия до 750 тыс. злотых. Программа субсидий на покупку и лизинг безэмиссионных грузовых автомобилей начала действовать в конце мая 2025 года. Её бюджет составляет 2 млрд злотых, а средства поступают из Фонда модернизации. Поддержка предназначена для предпринимателей, покупающих или берущих в лизинг новые автомобили категорий N2 и N3. К категории N2 относятся автомобили с DMC выше […]…
Zeekr не планирует выпускать автомобили, использующие станции замены аккумуляторов NIO. Сотрудничество Geely и NIO будет в первую очередь касаться совместной инфраструктуры, обслуживания флотов, а также будущих моделей других брендов группы.
Opel не собирается отказываться от сегмента компактных седанов и универсалов. Для обновления модели Astra компания планирует... Статья «Устали от SUV? Opel хочет заново создать универсал» впервые появилась на Automobile Propre.
Китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) в 2025 году протестировало отечественные твердотельные элементы питания. Оказалось, что это в первую очередь фарс... Статья: Китай стремится обеспечить широкую коммерческую доступность твердотельных элементов питания к 2030 году. Производителям предстоит тяжелая работа. Источник: SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl.
В каталоге Suzuki для Франции среди электромобилей в настоящее время представлен только компактный внедорожник e Vitara. Японский производитель только что объявил о своей технологической стратегии на ближайшие десять лет. Прогнозы остаются скромными, с особым акцентом на модели типа kei-cars. Электромобили пока не занимают значительного места в планах компании[…] Статья «Suzuki по-прежнему скромно настроена в отношении электромобилей в своих прогнозах» впервые появилась на AVEM — Ассоциации будущего электромобилей.
Новости: доля Geely, по-видимому, будет расти, а сеть станций замены аккумуляторов Nio приведет к появлению новой линейки электромобилей с возможностью замены батареи. GE George East 30 сентября 2026 г. · 3 минуты на чтение. Geely приобрела 30%-ную долю в Nio Power — подразделении по замене аккумуляторов и зарядке у производителя электромобилей Nio. С ноября 2023 года, когда Nio и Geely заключили стратегическое партнерство в области замены аккумуляторов, доля этого автомобильного гиганта составляет 30%...
Норвежский специалист по материалам для аккумуляторов Vianode и итальянский производитель аккумуляторов FAAM продемонстрировали, как отходы графита с производства аккумуляторов можно перерабатывать в высокопроизводительные материалы для анодов. Обе компании теперь стремятся масштабировать этот подход для промышленного использования.
