Najnowsze informacje o samochodach elektrycznych, infrastrukturze ładowania, regulacjach i rynku EV
Stellantis opatentował system pozbywania się baterii w samochodach elektrycznych: pakiet akumulatorów zostaje usunięty, a pojazd ma jeździć przy użyciu baterii niskonapięciowej. Artykuł: Stellantis opatentował system pozbywania się baterii w samochodach elektrycznych na ecomento.de…
Wiadomości: Jeśli poprosimy uprzejmie, Peugeot również wprowadzi go do produkcji... GE George East 13 października 2026 · 4 minuty lektury. Peugeot zaprezentował na tegorocznym Paryskim Salonie Samochodowym swój nowy koncept E-T16 – całkowicie elektryczny hołd dla swojego samochodu rajdowego Group B 205 Turbo 16 (lub „T16”). Przedstawiony podczas sezonu WRC w 1985 roku, 205 T16 zdobył tytuł producenta oraz tytuł kierowcy wraz z Timo Salonenem.
W Paryskim Salonie Samochodowym dominują ogromne chińskie pojazdy, dalekie od tanich samochodów miejskich. Z elektrycznymi SUV-ami o długości 5 metrów… Artykuł „W Paryskim Salonie Samochodowym dominują ogromne chińskie pojazdy” pochodzi z Vaielettrico.
Od lata 2025 roku dostępna na rynku europejskim, BYD Dolphin Surf przechodzi pierwszą istotną modyfikację. Ta mała chińska samochód elektryczny typu city car… Artykuł „BYD Dolphin Surf: ten konkurent elektrycznego R5 w końcu naprawia jeden ze swoich głównych wad” ukazał się po raz pierwszy na stronie Automobile Propre.
Vans elektryczne są kluczowym elementem w redukcji zależności Europy od diesla, ale ich ceny pozostają dziwnie wysokie w porównaniu z samochodami osobowymi. A to jeszcze w Europie – bo w Chinach producenci rozszerzają swoją ofertę o modele trzy lub cztery razy tańsze. Rynek chiński nadal pokazuje, że vany elektryczne mogą mieć cenę znacznie odmienną od tej spotykanej w Europie. Tymczasem tutaj wielu profesjonalistów ma
ProLogium i Rimac Technology konkretyzują swoją współpracę w dziedzinie baterii następnej generacji. Na paryskim salonie samochodowym partnerzy pokazują najpierw model baterii; w 2027 roku mają pojawić się funkcjonalna sprzętowa część oraz kompletny pakiet baterii, a w 2028 roku planowane są pierwsze testy pojazdów.
Changan pokazał w Paryżu elektrycznego NEVO Q05 z deklarowanym zasięgiem 450 km WLTP oraz hybrydę DEEPAL S07 PHEV, która ma przejeżdżać 100 km na prądzie. Q05 i Q06 są planowane w Polsce na I kwartał 2027 roku, ale firma nie ujawniła jeszcze cen.
Dongfeng przedstawił dwa nowe modele elektryczne, którymi chce wzmocnić swoją obecność na rynku europejskim; TK5 to pojazd typu SUV przeznaczony do codziennego użytku, natomiast TK7 ma na celu pozyskanie rodzin potrzebujących większej przestrzeni; oba należą do nowej serii międzynarodowej, która jeszcze nie określiła swoich planów handlowych na Hiszpanię. Dongfeng skorzystał z Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku, aby przedstawić nową markę oraz dwa nowe modele.
Pierwsze egzemplarze nowej generacji BYD Seagull dotarły już do chińskich salonów sprzedaży przed oficjalnym wprowadzeniem na rynek; model ten charakteryzuje się znacznymi zmianami w porównaniu z poprzednikiem; jego pojawienie się otwiera możliwości dla przyszłej gamy samochodów elektrycznych BYD w Europie. Nowy BYD Seagull zaczyna już trafiać do chińskich salonów sprzedaży, gdzie pierwsze egzemplarze są wystawiane przed oficjalnym wprowadzeniem na rynek. Nowa generacja tego małego samochodu elektrycznego
Peugeot pokazał podczas Paryskiego Salonu Samochodowego koncepcyjny wariant przyszłego modelu E-208: nowy E-T16 Concept, który jest hołdem dla modelu 205 T16 z lat 80. Jego trzy silniki elektryczne łącznie dostarczają moc 816 KM. Chociaż elektryczny powrót nowego RCZ był jednym z największych niespodzianek Peugeota na Paryskim Salonie Samochodowym, firma z lwem w logo pokazała również drugi prototyp podczas tego wydarzenia: E-T16 Concept, który jest hołdem dla legendarnego
Mercedes przedstawia swoje ambicje związane z technologią V2G dla Niemiec. Krótko po zaprezentowaniu nowych taryf ładowania w domu V1G we wrześniu, firma z Stuttgartu wprowadza teraz pakiet Bidi, który na początku będzie dostępny w tym kraju dla samochodów elektrycznych GLC oraz nowej klasy C. Jako partner technologiczny współpracuje z The Mobility House.
Oczekiwania pracowników – rynek podzielony na trzy równe części Zapytani wprost, czy pracodawca powinien organizować dojazdy, respondenci podzielili się niemal po równo: 33% odpowiedziało twierdząco, 32% przecząco, a 35% nie miało zdania. Tak duża grupa niezdecydowanych nie oznacza braku potrzeby. Pokazuje raczej, że mobilność pracownicza wciąż nie jest zakorzeniona ani w świadomości zatrudnionych, ani w […]…