Koncept Peugeot E-T16 przywraca ikonę WRC Group B w wersji samochodu elektrycznego o mocy 816 koni mechanicznych.

Wiadomości

Jeśli poprosimy uprzejmie, Peugeot również wprowadzi je do produkcji...

GE

George East

13 października 2026 · 4 minuty lektury

Peugeot zaprezentował na tegorocznym Paryskim Salonie Samochodowym swój nowy koncept E-T16 – całkowicie elektryczny hołd dla swojego samochodu rajdowego Group B 205 Turbo 16 (lub „T16”).

Premiowany w sezonie WRC 1985, model 205 T16 zdobył tytuł producenta oraz tytuł kierowcy dzięki Timo Salonenowi. W następnym roku Peugeot powtórzył ten sukces, a kolejny Fin, Juha Kankkunen, został Mistrzem Świata.

Dzięki trzem silnikom elektrycznym – dwóm na osi tylnej i jednemu z przodu – E-T16 ma moc 805 koni mechanicznych i, jak podaje się, potrafi osiągnąć maksymalną prędkość 186 mil na godzinę w ciągu 16 sekund. Silniki te zostały opracowane przez Peugeot Sport, który zarządza programem FIA World Endurance firmy.

Ponadto charakterystyczny design E-T16 zwiastuje styl nowej generacji Peugeot E-208, dzięki nowemu językowi projektowemu „Feline Future”. Nowy E-208 ma zadebiutować na początku 2027 roku, a do sprzedaży trafi w drugiej połowie tego samego roku.

Peugeot E-T16 na razie pozostaje konceptem, ale według doniesień Peugeot może go wyprodukować, jeśli będzie wystarczający popyt ze strony konsumentów. Gdyby ten francuski hyperhatch trafił do produkcji, stanąłby w twardej konkurencji z silnikiem o mocy 533 KM w modelu Renault 5 Turbo 3: jest to trzymotorowa wersja tego nagradzanego supermini, przeznaczona do wyścigów i kosztująca 135 000 funtów.

Koncept Peugeot E-T16: Projekt zewnętrzny

Peugeot E-T16 mocno czerpie z dziedzictwa swojego poprzednika z grupy Group B – ma prostokątne obręcze kół, wcięty kapot, głęboki spoiler na dziobie oraz otwory powietrzne po bokach pod filarem B. Z tyłu znajduje się duży dyfuzor z dwiema regulowanymi łopatami po obu stronach. Z kolei rozdzielony spoiler dachu tylnej części został opisany jako projekt w kształcie „uszu kota”, co nawiązuje do nadchodzącej filozofii projektowej Peugeota „Feline Future”.

Marka E-T16 wykorzystuje retroczny styl pisma z lat 80., natomiast matowa szara farba Winchester oraz agresywne koła ze stopu o średnicy 21 cali z oponami Michelin nawiązują do modelu T16. Czerwona linia oświetlana biegnąca wokół samochodu to nawiązanie do czerwonej kreski na talii oryginalnego modelu.

Poza nawiązaniami do WRC, E-T16 posiada kilka elementów estetycznych, które mają pojawić się w następnym pokoleniu modelu E-208. Obejmują one nową wersję charakterystycznego oświetlenia w kształcie „lwa z pazurami” marki Peugeot z przodu i z tyłu, a także oświetlony znak Peugeot z przodu.

Rozwiązanie oświetleniowe z trzema pasami zostało również zaobserwowane w nowej generacji samochodu Peugeot 9X8 FIA WEC, co prowadzi do przypuszczeń, że z dużym prawdopodobieństwem stanie się elementem przyszłego języka projektowego firmy we wszystkich jej produktach.

Koncepcja Peugeot E-T16: wnętrze i technologia

Kabina E-T16 z kierownicą typu „Hypersquare” wyraźnie nawiązuje do koncepcji Peugeot 2025 Polygon, a centralny ekran pokazuje funkcje związane z jazdą sportową, takie jak kontrola rozruchu, wzmocnienie mocy oraz tryby jazdy na mokrej i suchej nawierzchni.

Tak jak w nowym Peugeot E-208 GTI, ekran Hypersquare w modelu E-T16 również pokazuje czasy okrążenia, prędkość oraz moment obrotowy. Tymczasem 21-calowy ekran umieszczony na desce rozdzielczej wygląda, jakby pochodził z SUV-ów E-3008 i E-5008, choć zawiera informacje takie jak siła G oraz moc silnika.

Koncepcja Peugeot E-T16: Osiągi i zasięg

Tak jak jego poprzednik T16, tylna klapa E-T16 otwiera się do tyłu. Zamiast silnika 1,8 litra z turbodoładowaniem znajdują się tu dwa silniki elektryczne oraz regulowana konstrukcja zawieszenia typu coilover. W tylnej części pojazdu można zobaczyć również platformę wykonaną z włókna węglowego oraz miejsce na dwa kaski.

Ponieważ E-T16 pozostaje konceptem, Peugeot nie ujawnił wielu szczegółów technicznych. Podaje jednak, że ten hyperhatch ma stosunek mocy do masy wynoszący 2 kg na każdy konik mechaniczny, a także system kierowania momentem obrotowym, który równomiernie rozdziela moc pomiędzy silniki elektryczne.

Ponadto E-T16 posiada trzy tryby jazdy, które zmieniają sposób dostarczania mocy oraz ustawienia zawieszenia, a cztery ogromne tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm gwarantują ogromną siłę hamowania. Podobnie jak w konceptie Polygon, technologia kierownicy sterowanej przewodami jest częścią specyfikacji technicznej E-T16.