Nowy Peugeot E-208 zaczyna ujawniać swoje tajemnice, a prototyp E-T16 Concept pokazuje nam jego najważniejsze cechy.

Mimo że elektryczna wersja nowego RCZ była jednym z największych niespodzianek marki Peugeot na Salonie Samochodowym w Paryżu, firma z lwem jako symbolem pokazała podczas tego wydarzenia również drugi prototyp: E-T16 Concept, który oddaje hołd legendarnemu modelowi 205 T16 wykorzystywanemu w rajdach... i który z góry pokazuje kształty przyszłego modelu E-208.

Rozwijany we współpracy z Peugeot Sport, ten elektryczny „potwór” o mocy 816 KM jest w stanie przyspieszyć z 0 do 300 km/h w zaledwie 16 sekund. Niestety, wydaje się, że francuska firma nie planuje wprowadzenia go na rynek jako konkurenta dla Renault 5 Turbo 3E, który ma moc 555 KM i będzie produkowany w ograniczonej serii (firma z rombem planuje wyprodukować łącznie 1980 sztuk).

To, co rzeczywiście trafi na ulice, to ich język projektowy Feline Future, który łączy pewne cechy przeszłości z wyraźnie futurystycznymi elementami. Tak jest w przypadku charakterystycznego przedniego oświetlenia, ponieważ grupy optyczne z przodu składają się z trzech poziomych linii, które wizualnie przypominają listwy chłodnicy starego modelu 205. Inne elementy nawiązujące do oryginału to całkowicie pionowy kształt tylnego okna oraz kwadratowe reflektory.

Wnętrze prezentuje nową generację systemu i-Cockpit, w której po raz pierwszy pojawił się kierownica Hypersquare. Przyszły model E-208 będzie bowiem posiadał kierownicę odłączoną elektronicznie, czyli typu by-wire (bez połączenia mechanicznego). Ten system elektroniczny ma umożliwić bardziej wygodną i precyzyjną jazdę, nadając samochodowi użytkowemu cechy zwrotności typowe dla produktów tej francuskiej marki.

Peugeot E-T16 Concept ma zasięg 400 km

Peugeot E-T16 Concept wykorzystuje trzy silniki elektryczne (jeden na osi przedniej i dwa na tylnej). Oczywiście nie brakuje tu systemu wektorowania momentu obrotowego, który służy do optymalizacji przyczepności pojazdu. Jego system hamulcowy składa się z czterech tarcz o średnicy 380 mm, natomiast opony to modele Michelin o szerokości 275 mm z przodu i 315 mm z tyłu.

Jego bateria o pojemności 85 kWh zapewnia zasięg 400 km według standardu WLTP, natomiast architektura 800 voltów umożliwia naładowanie jej z 10% do 80% w mniej niż 15 minut. Peugeot Sport optymalizował zarządzanie ciepłem w baterii; ponadto wprowadził system chłodzenia, który schładza komórki poprzez ich boczne ściany zamiast przez dno.

Producent twierdzi, że E-T16 Concept jest w stanie odbyć trzy okrążenia toru Nürburgring Nordschleife (ponad 60 km) w trybie Performance bez utraty mocy. „E-T16 CONCEPT na nowo interpretuje linie przyszłego Peugeot E-208, doprowadzając każdą proporcję do skrajności. To radykalny design, który celebruje naszą tradycję i przekształca moc oraz sport w prawdziwy język projektowania”, mówi Matthias Hossann, dyrektor ds. designu w Peugeocie.

Źródło | Stellantis