Stellantis opatentował system pozbywania się baterii w samochodach elektrycznych
Zdjęcie: Stellantis (ilustracja)
Europejski koncern motoryzacyjny Stellantis opatentował system bezpieczeństwa, który umożliwia całkowite oddzielenie baterii wysokonapięciowej samochodu elektrycznego od pojazdu w sytuacjach zagrożenia. W listopadzie opublikowana amerykańska aplikacja patentowa opisuje konstrukcję, która może uwalniać pakiet baterii w przypadku przegrzania lub uszkodzenia. Jako wnioskodawca występuje spółka zależna Stellantis – FCA US.
System łączy wyłączenie elektryczne z mechanicznym odpięciem. Najpierw przerywa się połączenie wysokiego napięcia, a następnie rozluźnia się mocowania baterii. W tym celu dokument patentowy proponuje dwa rozwiązania: elementy ramowe, które można przesuwać, lub elementy łączące o charakterze pirotechnicznym, które umożliwiają kontrolowane oddzielenie. W obu przypadkach pakiet baterii ma spaść na podłogę pod pojazdem.
Aktywacja odbywa się za pomocą szybkiego uruchomienia, które może mieć postać dźwigni, przycisku lub elementu sterującego z ekranem dotykowym. Odpowiednie urządzenia są zaprojektowane zarówno w wnętrzu pojazdu, jak i w bagażniku. Dzięki temu oprócz pasażerów baterię mogą oddzielić od pojazdu również służby ratunkowe. Automatyczna aktywacja za pomocą czujników pojazdu nie jest dokładnie opisana w zgłoszeniu patentowym.
Cechą szczególną jest przewidziane dalsze poruszanie pojazdu po wyrzuceniu baterii. W tym celu silnik elektryczny ma być tymczasowo zasilany z oddzielnej baterii niskonapięciowej, na przykład o napięciu dwunastu woltów. Zgodnie z dokumentem patentowym pojazd mógłby dzięki temu przejechać ograniczoną odległość, aby oddalić się od wyrzuconej baterii. Brakuje konkretnych informacji na temat możliwej odległości lub mocy napędowej.
Inaczej niż w przypadku tradycyjnych systemów wyłączania przy wysokim napięciu, to rozwiązanie umożliwia całkowite oddzielenie przestrzenne baterii od pojazdu. Jednakże taka konstrukcja rodzi dodatkowe kwestie bezpieczeństwa, na przykład dotyczące pozostawienia na drodze pakietu baterii lub stabilności zdejmowalnych elementów mocujących w przypadku wypadków.
Rozwój ten opiera się na zgłoszeniu z marca 2023 roku. W czerwcu 2026 roku przyznano już odpowiadający mu patent amerykański nr 12.643.407. Dokumenty obejmują zarówno pojazdy całkowicie elektryczne, jak i częściowo elektryczne. Stellantis do tej pory nie ogłosiło żadnego wprowadzenia produktu do produkcji seryjnej, konkretnych modeli pojazdów ani ich wprowadzenia na rynek europejski.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami