Mercedes-Benz wprowadza usługę V2G dla klientów indywidualnych.

Mercedes przedstawia swoje ambicje związane z technologią V2G w Niemczech. Krótko po zaprezentowaniu nowych taryf ładowania V1G we wrześniu, firma z Stuttgartu wprowadza teraz pakiet Bidi, który na początku będzie dostępny w tym kraju dla modeli elektrycznego GLC oraz nowej klasy C. Jako partner technologiczny współpracuje z nimi The Mobility House.

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Z Mercedesem kolejny producent samochodów ogłasza wprowadzenie usługi Vehicle-to-Grid (V2G) w Niemczech. Wspólnie z The Mobility House producent ten chce umożliwić swoim klientom oddawanie energii z baterii aktualnych samochodów elektrycznych koncernu z powrotem do publicznej sieci energetycznej, dzięki czemu można obniżyć koszty. Kluczowym pojęciem jest tu ładowanie dwukierunkowe (w skrócie: BiDi-Laden), czyli podkategoria V2G. Podobne usługi już wcześniej ogłosiły Volkswagen/Elli we współpracy z The Mobility House, BMW razem z E.ON, Ford z Octopus Energies oraz Renault z The Mobility House.

W Mercedesie nowa oferta zostanie wprowadzona pod nazwą MB.CHARGE Home Pro Intelligent. Ambicje w tym kierunku po raz pierwszy zostały ujawnione w kwietniu. Wówczas kierownictwo The Mobility House poinformowało „FAZ”, że jeszcze w tym roku pojawi się oferta V2G – powiązana z odpowiednią taryfą prądu dla klientów indywidualnych – m.in. dla nowego elektrycznego modelu Mercedes GLC.

To jest teraz oficjalne: „Klienci po raz pierwszy mają możliwość nie tylko ładowania swoich pojazdów elektrycznych, ale także aktywnego łączenia ich z systemem energetycznym – a tym samym zarabiania pieniędzy dzięki swojemu pojazdowi elektrycznemu w codziennym życiu”, piszą przedstawiciele Stuttgartera w komunikacie. Pakiet składa się z dwukierunkowej ładowarki DC Wallbox oraz tak zwanej taryfy Mercedes‑Benz Intelligent Pro Eco. Klienci mogą za pomocą aplikacji Mercedes‑Benz Charge Home mieć pełny przegląd procesów ładowania, odzyskiwania energii oraz wynikających z tego zwrotów pieniędzy.

Najpierw oferta Bidi w Niemczech dotyczy modeli elektrycznych GLC oraz nowej klasy C. Ma ona jednak wkrótce zostać rozszerzona o wiele innych modeli elektrycznych Mercedesa, w tym VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake i GLB. „W zależności od modelu pojazdu funkcja dwukierunkowego ładowania zostanie aktywowana po wprowadzeniu produktu poprzez aktualizację over-the-air”, informuje firma. Planowane jest również wprowadzenie tej oferty na kolejnych „wybranych rynkach”.

Nowa oferta Bidi to już trzecia nowo opracowana przez Mercedes oferta inteligentnego ładowania w domu w ciągu zaledwie kilku tygodni. Jesienią firma przedstawiła dwa jednokierunkowe rozwiązania do ładowania w domu – MB.CHARGE Home Dynamic i MB.CHARGE Home Intelligent – które umożliwiają przesuwanie procesów ładowania na korzystniejsze okna czasowe. Obie są również wspierane przez The Mobility House i różnią się głównie pod względem integracji z taryfami energii. Prezentowany teraz pakiet ładowania dzięki swojemu dwukierunkowemu charakterowi znacznie wykracza poza te dwa rozwiązania. Jak wiadomo, ekonomicznie atrakcyjne staje się ładowanie typu V2G w Niemczech dzięki regulacjom MiSpeL przedstawionym na początku miesiąca przez Federalną Agencję Sieci (MiSpeL oznacza: „integracja rynku z magazynami energii i punktami ładowania”).

Mercedes precyzuje w drobnych drukach swojej nowej oferty Bidi, że konieczny jest inteligentny licznik, a korzystanie z niej „może podlegać warunkom rynkowym dotyczącym przepisów prawa oraz wymagań dostawców energii”. Sama dwukierunkowa stacja ładowania to urządzenie o mocy 11 kW w trybie DC („ChargeLine Bidi”), które obsługuje wszystkie pojazdy elektryczne z technologią 400 i 800 volt oraz może być aktualizowane poprzez OTA. Mercedes podkreśla, że jest pierwszym producentem samochodów, który w Niemczech oferuje gotowe do użycia rozwiązanie do dwukierunkowego ładowania oparte na otwartych i standaryzowanych technologiach. „Celem jest wysoka interoperacyjność pomiędzy pojazdami Mercedes‑Benz umożliwiającymi dwukierunkowe ładowanie, infrastrukturą ładowania oraz kompatybilnymi systemami zarządzania energią”, czytamy tam. Mercedes‑Benz opiera się przy tym na otwartych standardach, takich jak ISO 15118-20.

A co czeka na klientów w postaci bonu? Pierwszym 500 klientom Mercedes proponuje ofertę wprowadzającą (obowiązującą do końca marca 2027 roku): „Otrzymają oni urządzenie Wallbox marki The Mobility House w cenie wprowadzającej 1.990 euro zamiast standardowych 2.990 euro. Ponadto za każdą godzinę, gdy pojazd jest podłączony do Wallboxu w domu, klient otrzymuje wynagrodzenie – niezależnie od tego, czy następuje ładowanie, rozładowywanie czy przerwa”, jak podano. Dodatkowo wcześni klienci otrzymują bon na ładowanie w wysokości 250 euro.

Zasadniczo obowiązuje zasada, że osoba, która na co dzień podłącza swój pojazd do ładowarki przeciętnie na dwanaście godzin dziennie, może według Mercedesa liczyć obecnie na bonus w wysokości ponad 500 euro rocznie. Przy regularnym używaniu inwestycja w ładowarkę może zostać zwrócona w ciągu czterech lat dzięki ofercie wprowadzeniowej, jak twierdzi Mercedes. Bez specjalnych warunków w tym przykładzie obliczeniowym zajęłoby to sześć lat. Rzeczywista wysokość bonusu zależy od dostępności pojazdu, a więc wzrasta lub spada w zależności od czasu ładowania.

Jörg Bartels, kierownik działu systemów napędowych w Mercedes‑Benz AG, komentuje: „Ładowanie dwukierunkowe to dla nas kolejny konsekwentny krok w rozwoju mobilności elektrycznej. Przekształcamy pojazd z zwykłego odbiorcy energii w aktywny element systemu energetycznego. W ten sposób łączymy innowacyjną technologię pojazdową z bardziej efektywnym wykorzystaniem energii odnawialnej, tworząc trwałą wartość dodaną – zarówno dla naszych klientów, jak i dla infrastruktury energetycznej.”

Thomas Raffeiner, dyrektor generalny The Mobility House, dodaje: „Samochód elektryczny to coś więcej niż pojazd – to magazyn energii przyszłości. Wspólnie z Mercedes‑Benz czynimy ładowanie dwukierunkowe praktycznym w codziennym życiu. Klienci Mercedes‑Benz będą mogli w przyszłości zarabiać pieniądze dzięki swoim pojazdom i obniżać koszty energii. Jednocześnie przyczyniają się do obniżenia obciążenia sieci energetycznej oraz ochrony klimatu.”