Nowy BYD Seagull jest już dostępny w salonach dealerskich: czy będzie następnym europejskim Dolphinem Surf?

Nowy BYD Seagull zaczyna już trafiać do chińskich dealerów, gdzie pierwsze egzemplarze są wystawiane przed oficjalnym wprowadzeniem na rynek. Nowa generacja tego małego samochodu elektrycznego od BYD stanowi znaczący krok naprzód w porównaniu z obecnym modelem, do tego stopnia, że jego pojawienie się rodzi pytania dotyczące przyszłości europejskiej linii produktów tego producenta.

W Europie znamy ten samochód jako BYD Dolphin Surf, chociaż istnieją różnice pomiędzy wersjami przeznaczonymi dla obu rynków. Model sprzedawany w Hiszpanii ma 3,99 metra długości i oferuje moc do 156 KM, podczas gdy nowy chiński Seagull osiąga 4,21 metra długości i posiada inną konfigurację mechaniczną. Na razie BYD nie potwierdził, kiedy ta nowa generacja trafi na nasz rynek ani jaką nazwę będzie nosić, jeśli w końcu dotrze za nasze granice.

Przybycie do salonów dealerskich pozwala nam z jednej strony zobaczyć, z jaką szybkoą poruszają się chińskie grupy – które kilka dni temu oficjalnie go zaprezentowały i już ma on gotowy do dostawy egzemplarz. Z drugiej strony umożliwia nam przyjrzeć się z bliska samochodowi, który znaliśmy już dzięki informacjom publikowanym w ostatnich tygodniach.

Jego nadwozie jest znacznie większe – o 22 centymetry dłuższe niż w wersji europejskiej – oferuje więcej przestrzeni wewnątrz i wprowadza nowe rozwiązania, takie jak bagażnik z przodu o pojemności 94 litrów. Zmienia się również układ wnętrza: centralny ekran przejmuje część funkcji deski rozdzielczej, a selektor biegów znajduje się za kierownicą.

Bardzo ważna jest również kwestia szybkiego ładowania. Chociaż nie ma jeszcze oficjalnych danych, obecność jednostki prasowej obok stacji Flash Charging firmy BYD wskazuje na to, że będzie ona kompatybilna z nimi. Choć nie na poziomie MW swoich starszych modeli, to będzie mogła osiągać wartości ładowania rzadko spotykane w swojej klasie.

Czy to zamiennik Dolphin Surf, czy nowy model w gamie?

Rozwój chińskiego Seagulla otwiera przed Europą kilka możliwości. Pierwszą, a być może najbardziej oczywistą, jest to, że ta nowa generacja w końcu zastąpi obecny BYD Dolphin Surf. Model europejski jest już dłuższy od obecnego chińskiego Seagulla, ale 4,21 metra nowo przybyłego oznaczałoby dodatkowy skok o 22 centymetry w porównaniu z samochodem sprzedawanym obecnie w Hiszpanii.

To zwiększenie rozmiarów mogłoby umożliwić BYD oferowanie bardziej przestronnego i uniwersalnego samochodu miejskiego elektrycznego, którego nadwozie będzie zbliżone do modeli z wyższych segmentów. Nowy Seagull dostępny będzie również w Chinach z pięcioma miejscami siedzącymi, chociaż europejski Dolphin Surf dopiero niedawno dodał tę możliwość w ramach swojej ostatniej aktualizacji. Dlatego nie wystarczyłoby po prostu przenieść chiński model – marka musiałaby zdecydować, jakie wymiary, wyposażenie i konfiguracje mechaniczne najlepiej odpowiadają potrzebom rynku europejskiego.

Drugą możliwością jest to, że BYD wykorzysta ten wzrost, aby zreorganizować swoją ofertę. Nowy model mógłby współistnieć z obecnym Dolphinem Surf, zajmując wyższą półkę cenową, i w końcu zastąpić tradycyjnego BYD Dolphin, który obecnie ma około 4,29 metra długości. W ten sposób marka mogłaby zachować bardziej kompaktowy model dostępny dla klientów o ograniczonym budżecie oraz zaproponować wersję większą, bez konieczności tak dużego nakładania się obu samochodów, jak to byłoby w przypadku, gdyby nowy Seagull zastąpił bezpośrednio Surf.

Nie ma oficjalnego potwierdzenia żadnego z tych scenariuszy. Jednak druga opcja wydaje się najbardziej logiczna, ponieważ obecny Dolphin stał się nieco przestarzały pod względem designu i cech technicznych, a jego sprzedaż w Europie jest bardzo niska. W Hiszpanii w tym roku sprzedano 863 egzemplarze, co jest daleko poniżej 4.343 sztuk modelu Dolphin Surf, a ponadto oznacza spadek o 36,7% w porównaniu z danymi z 2025 roku. To sygnał, że potrzebuje następcy.

Kwestią pozostaje również kiedy i za ile. Co do czasu, prawdopodobnie trzeba będzie czekać do 2027 roku, a może pojawi się nawet niespodzianka w postaci produkcji w Europie. Co do ceny, obecny Dolphin kosztuje 36.690 euro przed uwzględnieniem jakichkolwiek dopłat czy promocji, oferując pojemność baterii 60 kWh i zasięg 427 km według standardu WLTP. Dlatego nowy Seagull mógłby znaleźć niszę na naszym rynku, jeśli uda mu się poprawić te parametry i ustawić cenę poniżej bariery 30.000 euro przed uwzględnieniem dopłat czy promocji.