Les dernières actualités sur les véhicules électriques, la recharge, la réglementation et le marché
Le gouvernement canadien fige les objectifs d’émissions pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers jusqu’en 2029 au niveau de 2026. Il souhaite ainsi laisser plus de marge aux constructeurs automobiles. Cependant, à partir de l’année de modèle 2030, les restrictions annuelles devraient être rétablies.
Au Parlement européen, les commissions permanentes ont voté sur le paquet automobile. Ces votes sont considérés comme un indicateur de la manière dont, et dans quelle mesure, l’interdiction des moteurs à combustion interne dans l’UE pourra être assouplie. Résultat : une majorité des commissions de l’Industrie et des Transports est favorable à l assouplissement des règles relatives au CO2, ce à quoi la plateforme centriste s’était déjà accordée en interne peu de temps auparavant.
Actualités : Honda s’est associée à Taisei pour développer des routes de charge sans fil adaptées aux camions électriques. GE George East 23 octobre 2026 · 3 min de lecture Honda participe au développement d’un système de charge sans fil pour véhicules électriques qui permet de recharger la batterie d’un véhicule en mouvement. Ce système se compose d’une bobine DC unique et d’un émetteur inverseur intégrés à quelques centimètres sous la surface de la route, ainsi que d’un système d’alimentation en courant continu le long de la route…
Deux commissions du Parlement de l’UE ont voté en faveur d’une assouplissement de l’interdiction des moteurs à combustion interne à partir de 2035. La décision finale n’a pas encore été prise. Pour l’article Parlement de l’UE : Premières commissions votent en faveur d’un assouplissement de l’interdiction des moteurs à combustion interne sur ecomento.de…
La dernière étude de Transport & Environment met en évidence les avantages d’accélérer l’électrification des flottes de véhicules professionnels.
Dans l’article : Brabus découvre une nouvelle direction. Ce fabricant allemand a construit sa réputation au fil des années grâce à des modifications spectaculaires de voitures, en particulier de modèles Mercedes. Désormais, la marque a décidé d’utiliser sa notoriété dans un segment complètement différent. Lors de la Milan Design Week 2026, elle a présenté, en collaboration avec le fabricant français DAB Motors, une nouvelle famille de motos électriques urbaines. Comme le souligne Brabus lui-même, cette partenariat vise à « déplacer […]…
Škoda a ajouté à son catalogue polonais de l’Epiq une version Sportline équipée de jantes de 19 pouces, d’un intérieur Sportline et de phares Matrix LED. La version avec une batterie de 38,5 kWh coûte 158 750 zł selon le catalogue, tandis que la version plus puissante de 55 kWh en coûte 176 750 zł. Des prix plus bas s’appliquent dans l’offre de lancement temporaire.
La berline Arcfox Alpha S5 de 2027 commence à 121 800 yuans (18 130 $) en prévente et offre une autonomie CLTC allant jusqu’à 750 km. Pour plus de détails, veuillez visiter CnEVPost (cnev.co).
Le Citroën ë-C3 fait partie des voitures électriques du segment B les plus vendues en Europe. Cependant, l’arrivée de nouveaux concurrents (ainsi que du Citroën 2CV) obligera la marque française à le mettre à jour plus tôt que prévu. Le Citroën ë-C3 est l’un des véhicules utilitaires électriques les plus populaires sur le marché européen. Dans le segment B, il existe peu de propositions plus abordables que ce modèle français, qui adopte une approche complètement différente de celle des modèles plus ambitieux tels que le CUPRA Raval et le Rena.
Ils ne savent pas réparer les voitures électriques : telle est la plainte d’un lecteur qui traverse une situation difficile… L’article « Ils ne savent pas réparer les voitures électriques » provient de Vaielettrico.
La Qin Plus de troisième génération atteint une longueur de 4 840 mm et sera équipée d’un LiDAR monté sur le toit. Pour plus de détails, veuillez visiter CnEVPost (cnev.co).
Une enquête menée auprès de 775 dirigeants de haut niveau révèle les progrès attendus de la Chine et met en garde contre le fait que le logiciel sera déterminant pour concurrencer au cours de la prochaine décennie.