Le système de recharge sans fil sur route de Honda permet aux véhicules électriques de se recharger à 150 kW même en déplacement.
Actualités
Honda a collaboré avec Taisei pour développer des routes de charge sans fil adaptées aux véhicules utilitaires électriques.
GE
George East
23 octobre 2026 · 3 min de lecture
Honda participe au développement d’un système de charge sans fil pour véhicules électriques qui permet de recharger la batterie d’un véhicule en mouvement.
Cet équipement se compose d’une bobine DC et d’un émetteur inverseur intégrés à quelques centimètres sous la surface de la route, d’un système d’alimentation DC le long de la route, ainsi que d’un récepteur intégré au véhicule qui capte l’énergie provenant du système de bobine/inverseur.
En principe, il ne s’agit pas d’une idée nouvelle. Au début de 2025, Electreon a indiqué à EV Powered qu’elle mettait en place des routes de charge électrique dans plusieurs régions du monde, de Paris à Tokyo, et collaborait avec plusieurs constructeurs automobiles pour rendre leurs véhicules compatibles avec cette technologie.
Cependant, le système que Honda développe en collaboration avec l’entreprise japonaise de génie civil et de construction Taisai, ainsi que sa filiale Taisei Rotec, se distingue par sa capacité à fournir jusqu’à 150 kW d’énergie. Cela signifie qu’il peut également recharger les camions e-HGV.
Tout comme le système d’Electreon, la solution de Honda se compose de trois éléments principaux : un système d’alimentation en courant continu situé au bord de la route, un ensemble de distribution terrestre en courant continu qui relie plusieurs unités émettrices intégrées dans la route à un système électrique en courant continu, et une unité réceptrice intégrée dans le véhicule.
Honda développera les unités réceptrices et émettrices d’énergie, tandis que Taisei est chargée du système d’alimentation en courant continu. Taisei Rotec s’occupera de la technologie et des infrastructures nécessaires à son installation dans le sol.
Un premier essai sur un tronçon de route d’essai situé dans le complexe technologique de Taisei à Satte, au Japon, est prévu pour la fin de 2026. Afin de tester sa durabilité, la surface routière ainsi que le système de bobine/inverseur en dessous devront résister à l’équivalent de plus d’un million de charges exercées par des roues, ainsi qu’à environ 20 tonnes de camions électriques pleinement chargés circulant à grande vitesse sur cette surface. Les entreprises concernées devront également savoir comment gérer d’éventuelles fuites de champ électromagnétique.
Lorsque ces tests initiaux seront terminés, un deuxième essai sera mené à nouveau sur une route publique au Japon, plus précisément sur l’autoroute Tateyama à Chiba, en avril 2027.
L’idée derrière les routes de charge sans fil est de réduire le nombre d’arrêts de recharge nécessaires aux conducteurs en maintenant la batterie de leur véhicule pleine, de manière similaire à un téléphone portable. En diminuant le besoin de sessions de charge longues, cette approche de recharge fréquente et légère réduit la pression sur la batterie et prolonge considérablement sa durée de vie.
Il est peu probable que des routes de charge sans fil à grande échelle pour véhicules électriques deviennent courantes dans un avenir proche. Néanmoins, étant donné que des entreprises comme Electreon et Taisei, ainsi que des constructeurs tels que Honda, Porsche et Toyota explorent ces technologies, elles pourraient bien faire partie du paysage des véhicules électriques plus tôt que prévu.