Las últimas noticias sobre vehículos eléctricos, infraestructura de carga, normativa y mercado
El director de VW, Oliver Blume, califica la situación del grupo como “más que crítica”. La rentabilidad operativa del 3,8 por ciento no es suficiente. Artículo relacionado: Director de Volkswagen Oliver Blume: Situación “más que crítica” en ecomento.de…
El Zeekr 7X ya ha superado las 200 mil reservas en todo el mundo, y la unidad conmemorativa fue entregada a un cliente de México. Este modelo está disponible en más de 50 países y, en China y en varios mercados de exportación, se ha convertido en uno de los pilares más importantes de las ventas de la marca.
BYD anuncia el primer MPV de la serie Ocean antes de que termine 2026. El nuevo modelo entrará en un segmento donde la empresa ya cuenta con el débil Xia y con el mucho más potente Denza D9, por lo que la apuesta es mayor que una simple ampliación de la gama.
LG Energy Solution admitió que el mayor problema de las baterías de estado sólido sigue siendo la producción de celdas grandes para automóviles. La empresa considera que la tecnología llegará primero a los smartphones y drones, mientras que el desarrollo de vehículos eléctricos en los próximos años impulsará más bien a las baterías LMR, de la serie 46 y de iones de sodio para sistemas de almacenamiento de energía.
Un SUV eléctrico, una caravana pequeña y un viaje hasta la costa del Mar Báltico en Polonia: el Kia EV5 tuvo que demostrar sus capacidades no solo como vehículo de tracción. Gracias a la tecnología Vehicle-to-Load, su batería de 81,4 kWh también se convirtió en una fuente de energía móvil en el campamento. Y precisamente el consumo con remolque supuso una sorpresa.
Las ventas de modelos a gasolina caen un 44% en julio. Los altos precios de la gasolina y una ola interminable de nuevos vehículos eléctricos han permitido que julio alcance una cuota de mercado récord para los vehículos eléctricos, con los híbridos enchufables alcanzando el 65% como cifra histórica. Sin embargo, mientras en el pasado se lograron cuotas de mercado récord gracias a fuertes ventas de vehículos eléctricos, esta vez... [continúa] El artículo “El colapso de los vehículos de combustión interna continúa: Informe de ventas de vehículos eléctricos en China en julio (cuota del 44% para los vehículos eléctricos)” apareció primero en CleanTechnica.
Tesla confirmó el lanzamiento del Cybercab para el 3 de septiembre de 2026 en Austin y comenzó a enviar invitaciones. Se trata de un robotaxi para dos personas sin volante ni pedales, que supuestamente dará inicio a una nueva etapa en la autonomía de Tesla y reemplazará parte de la flota de Modelos Y.
Este es mi artículo número 194 para CleanTechnica. Creo que se podría decir que soy un evangelista de CleanTechnica (es decir, de la energía limpia). También he llevado mis coches eléctricos a exposiciones de automóviles y los he conducido en desfiles del 4 de julio durante 10 años. Asimismo, promuevo los vehículos eléctricos y estilos de vida ecológicos cada vez que... [continúa] El artículo “CleanTechnica Evangelist Report Card” apareció por primera vez en CleanTechnica.
El Ministerio del Clima reconoció que los residentes de edificios y ciudades más pequeñas tienen dificultades para acceder a puntos de carga para vehículos eléctricos, pero actualmente los gobiernos locales no cuentan con un nuevo programa activo de NFOŚiGW para la construcción de estaciones públicas de carga. El ministerio presenta las cifras de programas anteriores y anuncia más análisis así como trabajos en nuevos instrumentos, dependientes de la financiación disponible.
En la feria IAA Transportation 2026 en Hanóver (Alemania), Mahle presentará una novedad: un motor de combustión para camiones. Todo el conjunto debería caber en... El artículo de Mahle muestra un motor de combustión para camiones _eléctricos_. Con 110 kW de potencia continua, reemplazará a un módulo de batería; proviene del sitio SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl.
Mahle presentó un extensor de autonomía compacto para camiones eléctricos, que reemplaza aproximadamente 1/3 de la batería y permite aumentar el alcance a unos 800 km. A cambio, se requiere diésel, AdBlue y mayor complejidad, es decir, algo intermedio entre un vehículo eléctrico completo y un transporte convencional a combustión.
La carga bidireccional debía permitir a los propietarios de vehículos eléctricos ganar dinero en el mercado energético, y BMW junto con E.ON incluso ofrecían 720 euros al año para el iX3. Hoy en día, las mayores barreras son los ecosistemas cerrados, la baja tasa de uso de contadores inteligentes y la falta de un estándar uniforme, por lo que aún hay que esperar para ver una adopción masiva de V2G en Europa.
