El Zeekr 7X alcanzó las 200 mil reservas. México se ha convertido en su principal motor de exportación.

Zeekr informó el 24 de agosto de 2026 que el número total de pedidos globales del modelo 7X superó las 200 mil unidades. El cliente que realizó el pedido del vehículo conmemorativo proviene de México, y el 7X ya se vende en más de 50 países y regiones.

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Aún no equivale a 200 mil entregas. Pero para una marca que recién está expandiéndose fuera de China, este resultado dice mucho sobre el ritmo de su expansión.

El 7X se ha convertido en uno de los pilares de Zeekr

El Zeekr 7X hizo su debut en China el 20 de septiembre de 2024. Fue el segundo modelo de la marca dirigido a un mercado de vehículos eléctricos más masivo, después del sedán Zeekr 007.

Luego llegó la expansión internacional. El modelo se introdujo, entre otros lugares, en Suecia, Noruega, Países Bajos, Hong Kong, Australia, Tailandia y México. Hoy en día la lista de mercados supera las 50 ubicaciones, por lo que el 7X dejó de ser una curiosidad local proveniente de China y se convirtió en un producto de exportación real de Geely.

Incluso dentro de China, el 7X también contribuye a las ventas de la marca. De enero a julio de 2026 se entregaron 62 865 unidades, lo que representó el 29,35 por ciento de las entregas de la marca Zeekr durante ese período. En otras palabras, casi uno de cada tres Zeekr entregados a los clientes fue precisamente un 7X.

Los resultados mensuales muestran algo más. Tras un final muy fuerte en 2024, cuando el modelo creció rápidamente, 2025 trajo una estabilización en torno a las 7,3-10,6 mil unidades al mes. En julio de 2026 las entregas volvieron a aumentar hasta las 10 253 unidades. Esto no parece ser un éxito puntual tras el lanzamiento.

No obstante, hay dos reservas. Primero, hablamos de pedidos a nivel mundial, no de registros. Segundo, a los fabricantes chinos les gusta agrupar en una sola categoría los pedidos, reservas y declaraciones de los clientes. La cifra suena bien, pero la verdadera prueba se da en las carreteras.

México se ha convertido en un mercado importante para Geely y Zeekr

Es simbólico que el pedido de 200 mil unidades proviniera de México. No es casualidad.

Zeekr entró en México en agosto de 2024 con los modelos Zeekr 001 y Zeekr X, estableciendo una red de concesionarios en Ciudad de México y Monterrey. El Zeekr 7X se unió allí en octubre de 2025, directamente en dos versiones.

La versión Zeekr 7X Premium con tracción trasera y mayor autonomía tiene un precio de 919 mil pesos mexicanos. La variante Zeekr 7X Flagship con tracción total cuesta 989 mil pesos. Eso equivale, tras la conversión, a unos 190-205 mil zlotys, dependiendo del tipo de cambio. Para ser un automóvil de gama alta, no se trata de un precio sorprendentemente alto, pero tampoco es un producto considerado “chino y barato”.

El fabricante afirma que, de enero a julio de 2026, el 7X fue el número 1 en el segmento de C-SUV eléctricos de lujo en México. Al mismo tiempo, este modelo también ocupó el primer lugar entre los SUV de lujo en Hong Kong, entre los SUV de lujo de gama media en Australia y en el segmento de SUV eléctricos premium en Malasia.

Otra vez será útil esa pequeña estrellita. Estos segmentos a menudo se reducen para adaptarse a una narrativa de marketing conveniente. “Un C-SUV eléctrico de lujo” no corresponde al mercado masivo, sino a una porción cuidadosamente seleccionada del mercado. Aun así, no vale la pena subestimar a México, ya que los resultados de todo el grupo Geely son sólidos.

De enero a julio de 2026, Geely Group vendió 27 324 automóviles en México, lo que representa un aumento del 223,6 por ciento interanual. Solo en julio se vendieron 4 203 vehículos, más del doble que el año anterior. Por su parte, las matriculaciones totales de las marcas Zeekr y Lynk & Co durante ese período sumaron 2 271 unidades.

A medida que aumenta la escala, también cambia la estrategia de venta al por menor. Zeekr inicialmente planeaba abrir 25 concesionarios independientes para 2026, pero luego pasó a un modelo de showrooms compartidos con Lynk & Co. La meta para fin de año es contar con 27 puntos de venta y servicio. Práctico y económico, sobre todo en un mercado que apenas está comenzando a desarrollarse.

Qué ofrece el Zeekr 7X actualizado

En el mercado chino, el 28 de octubre de 2025 se presentó la versión renovada del 7X. El cambio más importante es el paso a la arquitectura 900 V.

El precio de partida en China es de 229 800 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 33 870 dólares según el tipo de cambio indicado. De serie, el fabricante incluye LiDAR y el sistema Nvidia Drive Thor-U en todas las versiones. Suena generoso, aunque, como siempre, hay que separar el hardware de las capacidades reales de los sistemas de asistencia al conductor. El sensor por sí solo aún no permite la autonomía.

La versión de alta gama cuenta con dos motores eléctricos que suman una potencia total de 585 kW, es decir, 785 CV. El tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h es de 2,98 s. ¿Rápido? Muy rápido. La pregunta es cuántos clientes de un SUV familiar realmente lo necesitan.

Desde el punto de vista práctico, es más interesante la versión con batería CATL Qilin de 103 kWh. El fabricante declara que se pueden cargar del 10 al 80 % en 10 minutos y que el alcance es de hasta 802 km según el ciclo CLTC. Sobre el papel suena genial, pero hay dos matices importantes. Primero, el ciclo CLTC es claramente más optimista que el WLTP, por no hablar de las carreteras autonómicas. Segundo, para aprovechar el potencial de 900 V se necesita una infraestructura adecuadamente potente.

A pesar de ello, la dirección es clara. Las marcas premium chinas cada vez menos compiten únicamente por precio y comienzan a equipar sus vehículos con parámetros muy potentes y una amplia dotación de serie. El Zeekr 7X es un ejemplo típico de esta estrategia.

Europa ya está aquí, Corea del Sur será el siguiente paso

El Zeekr 7X llegó a Europa en mayo de 2025. Hoy la marca afirma tener presencia en más de 50 países y regiones, por lo que su expansión avanza rápidamente, al menos a nivel comercial.

La próxima parada es Corea del Sur. Zeekr Korea inició la preventa en junio de 2026 en sus principales concesionarios y, en un mes, recibió más de 1 mil pedidos. El lanzamiento oficial al mercado está previsto para este mismo año.

Esto será una prueba interesante. El mercado coreano es más difícil que muchos mercados de exportación recientes, ya que los actores locales tienen una posición fuerte allí, y los clientes no compran algo novedoso solo porque sea nuevo. Si el 7X logra mantener sus ventas en ese mercado, será una señal mejor que otros anuncios sobre “llegada al país número 51”.

Hasta ahora, la base global de clientes de Zeekr ha superado las 850 mil personas. Este resultado demuestra claramente el valor del 7X, especialmente fuera de China.

Para el lector polaco, el sentido de esta historia es sencillo: Zeekr ya no busca construir su imagen a través de un solo lanzamiento espectacular, sino intentando convertir al 7X en un modelo mundial. Si este ritmo se mantiene, la entrada de otros automóviles de Geely en Europa será cada vez menos un experimento y más bien un negocio normal. ¿Qué opinan? ¿Creen que el 7X tendría hoy más posibilidades de causar revuelo en Polonia que el Tesla Model Y o el Kia EV5?