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Tesla aumenta i prezzi del Cybertruck di 5.000 dollari nonostante una domanda disastrosa
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Tesla aumenta i prezzi del Cybertruck di 5.000 dollari nonostante una domanda disastrosa

Lunedì sera Tesla ha aumentato il prezzo del Cybertruck di 5.000 dollari, aggiornando silenziosamente il suo configuratore online senza modificare alcuna specifica. La versione con doppio motore e trazione integrale ora parte da 74.990 dollari, rispetto ai 69.990 dollari precedenti. Questo aumento avviene mentre Tesla produce il Cybertruck a circa il 10% della capacità prevista.

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Il Renault 5 ha ottenuto un’autonomia di 430 km secondo lo standard WLTP e una batteria LFP. La versione più economica, per ora, non è disponibile in Germania.
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Il Renault 5 ha ottenuto un’autonomia di 430 km secondo lo standard WLTP e una batteria LFP. La versione più economica, per ora, non è disponibile in Germania.

Renault ha aumentato l’autonomia elettrica del R5 a 315 e 430 km secondo lo standard WLTP e ha aggiunto una nuova versione di base con batteria LFP da 36,5 kWh. La nuova variante dispone di una potenza di 80 kW, un’autonomia fino a 305 km secondo lo standard WLTP e una ricarica DC da 80 kW, ma per ora non è disponibile in Germania né in Polonia.

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È necessario un aggiornamento del quadro elettrico per un caricabatterie per veicoli elettrici? Schneider potrebbe offrire una soluzione alternativa.
Ricarica

È necessario un aggiornamento del quadro elettrico per un caricabatterie per veicoli elettrici? Schneider potrebbe offrire una soluzione alternativa.

Il nuovo caricabatterie per veicoli elettrici domestico da 48 amp di Schneider Electric è stato progettato per risolvere uno dei problemi più costosi che possono sorgere nell’acquisto di un veicolo elettrico: scoprire che la propria casa necessita di un aggiornamento del quadro elettrico o dei servizi prima di poter caricare alla velocità di livello 2.

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La Cina vuole trasferire le multe legate all’autonomia ai produttori. I sistemi L2 rimangono comunque sotto la responsabilità del conducente.
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La Cina vuole trasferire le multe legate all’autonomia ai produttori. I sistemi L2 rimangono comunque sotto la responsabilità del conducente.

La Cina propone che le infrazioni stradali commesse in modalità di piena autonomia siano a carico del produttore o dell’importatore dell’auto. Allo stesso tempo, il progetto distingue chiaramente l’autonomia dai sistemi L2 e da altre funzioni di assistenza, per cui la responsabilità rimane sempre del conducente.

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