Il Tesla Robotaxi percorre 2,3 miglia in 66 minuti. I clienti scendono a 3 miglia dall’obiettivo e prendono l’Uber.

Tesla riceve nuove lamentele riguardo al servizio Robotaxi in Texas, questa volta da parte dei propri fan e ambasciatori del marchio. In un caso il viaggio di 2,3 miglia avrebbe dovuto durare 66 minuti, in un altro l’auto ha lasciato il passeggero a 3 miglia dalla destinazione perché era ormai troppo tardi.

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Non sembra più un semplice guasto dell’app, ma un problema legato all’intero servizio relativo alla guida autonoma.

2,3 miglia, 66 minuti e nessun rimborso fino a quando il post non è diventato virale

Il 22 agosto Reggie Overton, che si definisce “Tesla Ambassador”, ha descritto un viaggio in Robotaxi che, invece di essere una normale corsa, si è trasformato in un’assurdità. La destinazione era a 2,3 miglia di distanza, ma l’app indicava un tempo di percorrenza di 1 ora e 6 minuti.

Dopo aver contattato il servizio clienti, ha saputo che si trattava di un bug. Il tempo stimato per il tragitto è sceso temporaneamente a 16 minuti, anche se, come ha scritto lui stesso, “il percorso effettivo non è cambiato affatto”, per poi risalire di nuovo a 57 minuti. Il consulente ha confermato di vedere lo stesso risultato, ma non è riuscito a modificare il percorso e ha suggerito soltanto a Overton di “lasciare un commento”.

Tutto si è risolto cambiando la destinazione del viaggio, scendendo dall’auto e ordinando un Uber. Overton ha scritto chiaramente: “Per un tragitto di 2,3 miglia, è stata un’esperienza incredibilmente frustrante”, aggiungendo poi: “Non ho nemmeno ricevuto un rimborso”.

Il rimborso è arrivato solo in seguito, quando l’articolo ha raggiunto oltre 630.000 visualizzazioni. Il conto ufficiale Tesla Robotaxi ha risposto affermando che l’azienda aveva restituito i soldi “prima oggi” e avrebbe migliorato l’esperienza dei passeggeri. Pessimo. È più una gestione di crisi mediatica che un normale processo di assistenza.

Ho avuto un’esperienza terribile con Robotaxi, e purtroppo il supporto non è riuscito ad aiutarmi.

La mia destinazione era a soli 2,3 miglia dal punto di ritiro, eppure Robotaxi stimava che ci sarebbero volute 1 ora e 6 minuti per arrivarci. Non riuscivo a crederci, così ho chiamato il supporto. Loro… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 agosto 2026

Altro utente: 3 miglia dall’auto, ritiri omessi e guida manuale da parte del supporto

Questa non è l’unica segnalazione di questo tipo. Il conto TexasTSLA di Dallas, gestito dal proprietario di quattro Tesla, mostra da alcuni giorni una serie di viaggi falliti in una piccola zona operativa approvata da Tesla.

Il 17 agosto un utente ha scritto che il Robotaxi “mi ha lasciato a 3 miglia di distanza dalla mia auto perché era troppo tardi di notte”. Il servizio clienti avrebbe risposto che non si poteva fare nulla, poiché era la fine del turno. Nello stesso pomeriggio, alle 21:30, l’applicazione ha mostrato un messaggio che indicava “la destinazione supera il tempo di servizio rimanente del veicolo”.

Due giorni dopo ci sono state tre corse in un solo giorno. Nella seconda, l’auto avrebbe “panicato” e ignorato il punto di scarico dei passeggeri, costringendo il supporto a “portarci manualmente alla destinazione”. Nella terza, l’auto ha più volte superato i passeggeri al momento del ritiro, fino a quando il gruppo ha semplicemente deciso di andare a piedi.

Il 21 agosto TexasTSLA ha anche mostrato un video di un’auto che, a causa di un guasto, si è bloccata letteralmente in mezzo alla strada. In un post pubblicato in precedenza riguardante l’avvio del servizio a Dallas ad aprile, si vede invece un Robotaxi che evita lo svincolo dall’autostrada e tenta di fermarsi mentre viaggia a una velocità di 80-90 mph.

Tesla: breve percorso di test, ma molte lamentele

Qui le cose diventano interessanti. Tesla ha confermato in precedenza 380 mila miglia percorse senza supervisione dal gennaio al luglio 2026. Si tratta di circa 15 mila miglia a settimana. Con un volume del genere, le registrazioni e le lamentele sono semplicemente molte.

A titolo di confronto, Waymo effettua oltre 500 mila viaggi a pagamento senza conducente a settimana in più di 10 città negli Stati Uniti e non registra un flusso costante di video che mostrano viaggi effettuati senza passeggeri o con il passeggero lasciato in posti casuali.

Tesla sta preparando ora l’evento Cybercab previsto per il 3 settembre ad Austin. Il problema è che la sola guida rappresenta solo metà del robotaxi: l’altra metà riguarda la pianificazione dei percorsi, il ritiro del passeggero, il suo scarico e la gestione delle eccezioni. Ed è proprio in questi aspetti che Tesla sta investendo maggiormente oggi.

Chissà quante altre storie emergeranno man mano che l’ambito del servizio crescerà. Secondo voi, Tesla dovrebbe già addebitare un costo per i Robotaxi, visto che il supporto continua a fornire assistenza per un solo veicolo?

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