Свіжі новини про електромобілі, зарядну інфраструктуру, регулювання та ринок EV
Tesla офіційно розділила в Європі базове та інтелектуальне запрошення автомобіля. У Польщі ці функції називаються „Неінтелектуальне запрошення“ та „Розширене інтелектуальне запрошення“, і обидві належать до пакету за 99 євро на місяць.
У Франції тепер є понад 200 000 точок зарядки, відкритих для громадськості. Проте, згідно з новим дослідженням… Стаття «Точки зарядки: лише 29% французів вважають мережу достатньою» вперше з’явилася на сайті Automobile Propre.
Хонда CR Electric була показана у русі під час змагань під назвою Motocross de las Naciones, після кількох років використання цих змагань для розробки своєї електричної технології.
Чергові консультації щодо торгівлі та інвестицій між Китаєм та ЄС призвели до необхідності запровадження своєрідних обмежень на імпорт китайських гібридних та плаг-ін гібридних автомобілів до ЄС. Ці автомобілі останнім часом заповнили європейський ринок. Однак конкретні правила щодо цього ще невідомі.
Чинні консультації з питань торгівлі та інвестицій між Китаєм та ЄС призвели до введення певних обмежень щодо імпорту китайських гібридних та плагін-гібридних автомобілів до ЄС. Останні нещодавно заповнили європейський ринок. Однак конкретні правила щодо цього досі залишаються невідомими.
Мережа з приблизно 4100 станцій Nio здійснила 1 192 221 заміну акумуляторів під час китайського святкового тижня. Цей результат підтверджує високу пропускну здатність системи, але компанія не розкрила витрати чи ефективність окремих точок.
Фотовольтаіка протягом кількох років була найважливішим елементом домашньої енергетики. Достатньо було встановити панелі, і мережа у значній мірі виконувала роль сховища. Сьогодні ситуація змінюється. У Польщі вже функціонує понад 1,6 млн промислових установок, з яких переважна більшість — це фотовольтаїка. У 2025 році промислові споживачі ввели до мережі майже 8,7 ТВт·год енергії. Проблема полягає у тому, що виробництво […]…
Електричний струм буде передаватися від плати, вбудованої в дорогу, до акумулятора автобуса з використанням самої колеса як частини системи індукції.
Renault та EDF готують нову пропозицію щодо використання акумулятора електромобіля під час його стоянки; ця система дозволить повертати електроенергію до мережі та зменшувати витрати на зарядку. Це технологія, готова до комерційного впровадження. Електромобіль має відігравати роль, яка значно виходить за межі просто транспортування. Окрім зменшення викидів та нашої величезної залежності від енергії, його акумулятор може стати інструментом для кращого управління електроенергією.
Volkswagen ID.3 Neo запроваджує нову систему приводу, яка ще ефективніша. Ми перевірили його обіцянки у статті „Supertest Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh: виміряне споживання енергії та дальність поїздки – настільки економне, як у міського автомобіля!“, яка вперше опублікувалася на Automobile Propre.
Stellantis отримала патент у Сполучених Штатах на систему, яка дозволяє фізично від’єднати та вийняти високовольтну батарею електромобіля у разі пожежі чи перегріву.
Хоча у повсякденному житті ми зазвичай не проїжджаємо багато кілометрів на свох автомобілях, у Іспанії за даними DGT цей показник становить 33 км на день. Одне — це те, що нам потрібно, а інше — те, чого ми хочемо. Опитування розкриває деякі дані щодо очікувань потенційних покупців електромобілів наразі. Автономність, разом із ціною та мережею зарядки, залишається одним із найважливіших факторів при покупці електромобіля, навіть серед тих, хто рідко ним користується.
