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92 países, mais de 92.000 quilômetros e cerca de 300 ciclos de carregamento: após sua volta ao mundo, o ID. Buzz de Rainer Zietlow retornou a Hannover. Lá, o furgão elétrico teve de enfrentar primeiro uma recepção bastante típica da Alemanha: o TÜV.
Após sua turnê mundial por 92 países, percorrendo mais de 92.000 quilômetros e passando por cerca de 300 ciclos de carregamento, o ID. Buzz de Rainer Zietlow retornou a Hanover, onde o furgão elétrico foi recebido à maneira típica alemã – pelo TÜV.
A segunda geração do Dacia Spring utiliza a plataforma RG-EV, tem potência de 60 kW (82 cv) e alcança até 250 km segundo o padrão WLTP. A bateria LFP de 27,5 kWh é carregada de fábrica apenas com corrente alternada; o carregamento em corrente contínua a 50 kW custa 500 euros a mais. Os preços começam em 17.900 euros. A Dacia apresentou a segunda geração do Spring. O modelo continua… Leia mais Novo Dacia Spring: 17.900 euros e autonomia de 250 km…
A marca SAIC amplia sua linha europeia com um caminhão pesado elétrico, um modelo de 7,5 toneladas e um RoboVan autônomo.
A BYD entra no mercado europeu de caminhões elétricos pesados com o ETT 44. O caminhão de 44 toneladas é equipado com uma bateria de 651 kWh e, segundo o fabricante, deve oferecer um alcance de quase 600 quilômetros e uma capacidade de carregamento superior a 1,5 MW.
A BYD está entrando no mercado europeu de caminhões elétricos para serviços pesados com o ETT 44. Este trator de 44 toneladas possui uma bateria de 651 kWh e, segundo o fabricante, oferece um alcance de quase 600 quilômetros e uma potência de carregamento superior a 1,5 MW.
A Stellantis apresentou o novo BOW, um veículo comercial elétrico e autônomo projetado para a logística urbana. Por enquanto, o grupo ainda não confirmou se há planos para levar este modelo à produção ou se se trata apenas de um laboratório de testes. A Stellantis esteve presente na IAA Transportation Hannover, um dos salões dedicados a veículos comerciais mais importantes do mundo, com sua divisão Stellantis Pro One. Em seu estande de 1.000 metros quadrados, foram exibidos um total de treze veículos.
A Volkswagen revelou seu veículo conceitual “Mission Efficiency”, com o objetivo de estabelecer novos padrões na mobilidade elétrica. Esse carro elétrico quase pronto para produção combina tecnologia de fabricação em massa acessível com um design extremamente leve e uma aerodinâmica inovadora. O Mission Efficiency pode ser considerado o legítimo sucessor do modelo de série limitada VW XL1.
A Volvo Trucks iniciou a produção em série do novo FH Aero Electric. Os primeiros veículos desse modelo para longas distâncias, com alcance de 700 km, estão saindo da linha de produção em Tuve, na Suécia, perto de Gotemburgo. Na IAA Transportation, a fabricante também está exibindo um caminhão elétrico de 80 toneladas.
Prometida uma carreira o mais longa possível, a Skoda Karoq finalmente terá uma segunda geração. O artigo “Skoda prepara um novo Karoq híbrido apesar da chegada do Elroq elétrico” foi publicado pela primeira vez no Automobile Propre.
A Renault apresenta na IAA Transportation de Hannover o novo furgão Trafic E-Tech elétrico, seu primeiro veículo definido por software, com autonomia de até 470 quilômetros.
A Volkswagen apresentou o veículo conceitual “Mission Efficiency” com o objetivo de estabelecer novos padrões na mobilidade elétrica. Esse carro elétrico, próximo da versão de produção em série, combina tecnologia acessível de grande escala com construção extremamente leve e aerodinâmica inovadora. Assim, o “Mission Efficiency” é o sucessor legítimo do modelo de produção limitada VW XL1.