A BYD leva o caminhão elétrico ETT 44 para a Europa
A BYD está entrando no mercado europeu de caminhões elétricos pesados com o ETT 44. O trator de 44 toneladas possui uma bateria de 651 kWh e, segundo o fabricante, oferece um alcance de quase 600 quilômetros e uma potência de carregamento superior a 1,5 MW.
O BYD ETT 44 combina uma bateria de 651 kWh com uma potência de carregamento acima de 1,5 MW.
Imagem: BYD
A BYD apresentou o ETT 44 para o mercado europeu na IAA Transportation em Hanover. O trator elétrico 4×2 foi projetado para um peso bruto total de até 44 toneladas e será o carro-chefe do portfólio de veículos comerciais da fabricante chinesa na Europa.
O ETT 44 possui uma bateria Blade de 651 kWh com química de células LFP. A BYD afirma que seu alcance chega a 372 milhas (quase 600 quilômetros), embora a gigante automobilística chinesa não especifique as condições sob as quais esse valor é alcançado. Por meio do CCS2, o ETT 44 pode ser carregado a até 420 kW, permitindo que uma sessão de carregamento de 20% para 80% seja concluída em no máximo 60 minutos. Utilizando o MCS, a BYD indica uma potência de carregamento superior a 1,5 MW, com um tempo máximo de 20 minutos para a mesma sessão de carregamento, durante a qual cerca de 400 quilômetros de alcance podem ser recuperados.
A potência de condução normal é de 743 CV, com desempenho máximo de até 1.000 CV, segundo a BYD. O peso em ordem de marcha da unidade tratora varia entre 10,95 e 11,14 toneladas, dependendo da configuração. A BYD oferece uma garantia de dez anos ou 1,2 milhão de quilômetros para a bateria Blade.
BYD expande seu portfólio de caminhões na Europa
Além do ETT 44, a BYD está apresentando novos caminhões rígidos 4×2 e 6×2 em Hanover, incluindo um modelo de 26 toneladas com carroceria trocável e uma versão com guincho. Isso permitirá que o portfólio de veículos comerciais europeu cubra a faixa de peso de 3,5 a 44 toneladas no futuro. Além disso, a BYD planeja oferecer infraestrutura de carregamento, armazenamento de energia, gestão energética e financiamentos.
Com o ETT 44, a BYD está entrando em um mercado europeu cada vez mais competitivo. A Daimler Truck, a MAN e a Volvo também estão exibindo seus últimos caminhões elétricos na IAA. Por exemplo, a Volvo afirma que o novo FH Aero Electric tem autonomia de até 700 quilômetros, embora esses números fornecidos pelos fabricantes não sejam diretamente comparáveis devido às diferentes condições operacionais e de teste.
Ao mesmo tempo, a concorrência vinda da China está crescendo: entre outras empresas, a Sany, a Sinotruk e a Skyworth estão apresentando caminhões elétricos de carga pesada em Hanover e já trabalham para estabelecer presença no mercado europeu.