VW ID. Buzz: Uma viagem ao redor do mundo e, em seguida, direto para o TÜV

Após sua turnê mundial por 92 países, percorrendo mais de 92.000 quilômetros e realizando cerca de 300 ciclos de carregamento, o ID. Buzz de Rainer Zietlow retornou a Hanover, onde o furgão elétrico foi recebido à maneira típica alemã – pelo TÜV.

O VW ID. Buzz completou aproximadamente 300 ciclos de carregamento durante sua turnê mundial de mais de 92.000 quilômetros.

Imagem: TMN

Enquanto a maioria das pessoas volta de uma viagem ao redor do mundo com um passaporte cheio e ímãs de geladeira duvidosos, o VW ID. Buzz de Rainer Zietlow trouxe algo bem diferente: quilômetros percorridos. Desde sua partida em 1º de julho de 2025, de Hanôver, o furgão elétrico para acampar atravessou 92 países e percorreu mais de 92.000 quilômetros. Ao retornar para casa, no entanto, o veículo cansado não teve tempo de descansar — foi direto para uma inspeção técnica no TÜV Nord.

O agendamento visava garantir o reconhecimento pelo Guinness World Records; era preciso provar que realmente era o mesmo ID. Buzz que havia retornado — exatamente aquele que o TÜV Nord havia inspecionado antes de sua partida, em junho de 2025. Por isso, os inspetores focaram especialmente nos componentes essenciais do sistema de propulsão.

Os resultados indicaram que o ID. Buzz permaneceu em suas condições originais, com todos os seus componentes críticos intactos. A TÜV Nord certificou isso, permitindo que as evidências sejam utilizadas no processo contínuo de verificação dos registros.

VW ID. Buzz com 95,75% de SoH após 92.000 km

Para os motoristas de veículos elétricos, o estado da bateria de alta tensão provavelmente é mais importante do que a questão da identificação. A TÜV Nord analisou isso por meio de seu sistema de Diagnóstico Onboard do Veículo (OBCD), que determina o Estado de Saúde (SoH), indicando a condição atual da bateria em relação ao seu estado original.

Após mais de 92.000 quilômetros, o ID. Buzz, que viajou pelo mundo, apresenta um SoH de 95,75%. De acordo com a TÜV Nord, o veículo realizou cerca de 300 ciclos de carregamento durante sua jornada — em condições climáticas muito variadas e com infraestrutura de carregamento igualmente diversificada.

No entanto, esse valor não pode ser diretamente equiparado à autonomia restante. Uma taxa de saúde da bateria de 95,75% não significa automaticamente que o ID. Buzz perdeu exatamente 4,25% de sua autonomia original. Em vez disso, esse número serve como indicador do estado da bateria de alta tensão e também depende do método de medição utilizado.

A saúde da bateria não foi avaliada apenas pelo TÜV Nord ao seu retorno – a organização de padrões automotivos vinha monitorando a bateria durante a viagem ao redor do mundo, quando os dados podiam ser exportados continuamente. Em caso de problemas técnicos, o motorista também tinha acesso a um serviço de suporte 24 horas, segundo o fornecedor da inspeção. Ao longo da rota, Zietlow fez paradas em unidades do TÜV Nord em Cingapura e no Brasil, entre outros locais.

O VW ID. Buzz merece uma análise mais detalhada

Por mais impressionante que pareça um índice de saúde da bateria de 95,75% após 92.000 quilômetros, um único ID. Buzz naturalmente não pode substituir um teste padronizado de durabilidade da bateria. Os perfis de condução, a potência de carregamento, as temperaturas e os períodos de inatividade diferem das condições controladas dos testes. Portanto, a condição deste veículo não pode ser extrapolada para toda a série de modelos.

Isto também é relevante porque a Volkswagen teve de iniciar um grande recall de baterias para os seus modelos MEB na primavera. Globalmente, 74.579 veículos ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo foram afetados, juntamente com 19.452 Cupra Born. Nos veículos afetados, os módulos individuais da bateria de alta tensão podiam desviar-se das especificações. De acordo com a Kraftfahrt-Bundesamt (Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários), isso poderia causar perda de autonomia, entre outros problemas, e representar um risco de incêndio. No entanto, não foram relatados incidentes envolvendo danos materiais ou ferimentos pessoais. Como parte do recall, a Volkswagen está inspecionando os módulos da bateria e substituindo-os se necessário.

Para o Buzz, que viajou pelo mundo inteiro, no entanto, a verificação de saúde individual revelou-se notavelmente normal. Após visitar 92 países, percorrer mais de 92.000 quilômetros e realizar cerca de 300 ciclos de carregamento, a capacidade remanescente da bateria ainda está em 95,75%.

Em 14 de setembro, Rainer Zietlow deve receber um prêmio do Guinness World Records durante a IAA Transportation em Hanôver por seu recorde mundial de ter visitado o maior número de países com um veículo totalmente elétrico. Ao retornar, seu ID. Buzz já havia completado o que pode ser considerado o procedimento mais típico da Alemanha: a inspeção TÜV.

_Fonte: Informações fornecidas por e-mail_