A BYD leva o caminhão elétrico ETT 44 para a Europa
A BYD entra no mercado europeu de caminhões elétricos pesados com o ETT 44. O caminhão de 44 toneladas é equipado com uma bateria de 651 kWh e, segundo o fabricante, deve oferecer um alcance de quase 600 quilômetros e uma capacidade de carregamento superior a 1,5 MW.
O BYD ETT 44 combina uma bateria de 651 kWh com uma capacidade de carregamento superior a 1,5 MW.
Imagem: BYD
A BYD apresentou o ETT 44 para o mercado europeu na IAA Transportation em Hanover. Este caminhão elétrico 4×2 foi projetado para suportar um peso total do comboio de até 44 toneladas e passará a ser o carro-chefe da linha de veículos comerciais da fabricante chinesa na Europa.
O ETT 44 possui uma bateria Blade com capacidade de 651 kWh e tecnologia de células LFP. A BYD afirma que a autonomia pode chegar a 372 milhas, o que corresponde a quase 600 quilômetros. No entanto, no folheto técnico a autonomia ainda é indicada como “TBC”. A BYD também não fornece informações sobre as condições necessárias para se alcançar esse valor. Por meio do CCS2, o ETT 44 pode ser carregado a uma taxa de até 420 kW, o que deve fazer com que o tempo de carregamento de 20% a 80% leve no máximo 60 minutos. Por meio do MCS, a BYD indica uma potência de carregamento de mais de 1,5 MW e um tempo máximo de 20 minutos para o mesmo intervalo de carga; segundo o fabricante, isso deve permitir que se alcance uma autonomia adicional de quase 400 quilômetros.
A potência de propulsão normal é de 743 CV; segundo a BYD, é possível atingir até 1.000 CV em condições extremas. O peso vazio do trator articulado varia, dependendo da versão, entre 10,95 e 11,14 toneladas. Para a Blade Battery, a BYD oferece garantia de dez anos ou 1,2 milhão de quilômetros.
BYD amplia sua linha de caminhões na Europa
Além do ETT 44, a BYD apresenta em Hannover novos caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo um modelo de 26 toneladas com carroceria trocável e uma versão com elevador de gancho. Com isso, o portfólio de veículos comerciais da empresa na Europa deverá abranger um intervalo de 3,5 a 44 toneladas. Além disso, a BYD pretende oferecer infraestrutura de carregamento, sistemas de armazenamento de energia, gestão energética e soluções de financiamento.
O ETT 44 chega a um mercado europeu cada vez mais competitivo. A Daimler Truck, a MAN e a Volvo também exibem em feiras seus caminhões elétricos mais recentes. A Volvo, por exemplo, afirma que o novo FH Aero Electric tem autonomia de até 700 quilômetros, embora tais valores fornecidos pelos fabricantes não possam ser comparados diretamente devido a diferenças nas condições de uso e teste.
Ao mesmo tempo, a concorrência vinda da China está crescendo: empresas como Sany, Sinotruk e Skyworth apresentam caminhões elétricos pesados em Hannover e já trabalham para fortalecer sua presença no mercado europeu.