Questo fantastico accessorio rende la tua bicicletta elettrica in soli tre secondi

Esistono molti kit di conversione per biciclette elettriche progettati per trasformare la propria bicicletta esistente in un modello elettrico, ma la maggior parte richiede comunque qualche operazione di manutenzione. Spiny 2 adotta un approccio diverso, utilizzando un sistema a trasmissione a frizione rimovibile che, a quanto pare, può essere montato sulla bicicletta in soli tre secondi.

Innanzitutto, devo precisare che si tratta di un progetto di crowdfunding su Kickstarter, quindi è necessario essere cauti come acquirenti. I miei lettori più fedeli conosceranno la mia regola riguardo alle campagne di crowdfunding: non ne parlo a meno che non provengano da un’azienda con un solido record di consegna dei prodotti in passato, oppure a meno che io stesso non ne testi personalmente il prodotto in anticipo per verificare che sia legittimo e funzionante. In questo caso non ho testato personalmente il kit per e-bike Spiny 2, ma sembra che il marchio abbia già consegnato centinaia di kit della versione precedente, quindi non si tratta di un’azienda completamente nuova e senza esperienza.

Il sistema di seconda generazione appena presentato unisce motore e batteria in un pacchetto compatto da 2,2 kg. Una volta installati i componenti di montaggio e i sensori sulla bicicletta, l’intera unità motrice può essere fissata facilmente prima di partire e rimossa successivamente.

Si tratta di un kit di trasmissione a frizione, che non rappresenta il metodo più elegante per azionare una bicicletta elettrica, ma svolge comunque il compito in modo rapido e semplice.

Questo può essere particolarmente utile per i ciclisti che desiderano mantenere la sensazione di guida della loro bicicletta a pedali preferita, ma che occasionalmente hanno bisogno di un po’ di assistenza elettrica.

Invece di sostituire una ruota o integrarsi con il sistema di trasmissione, lo Spiny 2 utilizza un rullo che entra in contatto con la gomma posteriore. I sensori di cadenza e velocità rilevano quando il ciclista inizia a pedalare; a quel punto il motore agisce sulla gomma e inizia a fornire assistenza in circa 0,25 secondi. Fermando di pedalare, il rullo si solleva nuovamente, permettendo alla bicicletta di muoversi senza ulteriori resistenze da parte del motore.

Mantenendo lo stesso livello di prestazioni della versione internazionale, la versione statunitense ha una potenza nominale di 250 W, ma è in grado di generare fino a 750 W di potenza massima, assistendo il ciclista fino a 20 mph (32 km/h). I modelli canadesi raggiungono una potenza massima di 500 W, mentre le versioni destinate agli altri mercati sono limitate a 250 W e a una velocità massima di 25 km/h (15,5 mph).

Nella unità rimovibile è integrata una batteria da 266 Wh; Spiny afferma che in condizioni ideali si possano percorrere fino a 90 km (56 miglia). Come sempre per le autonomie delle e-bike – soprattutto considerando un valore così elevato per una batteria relativamente piccola – bisogna tenere presente che l’autonomia reale dipenderà fortemente dal livello di assistenza, dal terreno, dal peso del ciclista e dalla velocità. Basta dire che, a meno che non si pratichi il pedaling a livello professionistico da soli, la batteria da 266 Wh non permetterà a persone normali come voi e me di raggiungere nemmeno lontanamente i 56 miglia in una giornata normale.

Ci sono cinque livelli di assistenza al pedale controllabili tramite un’app per smartphone o un telecomando opzionale Bluetooth per manubrio. La ricarica avviene tramite USB-C PD, mentre il dispositivo presenta una classificazione di resistenza alle intemperie IP65. La ricarica via USB-C è forse una delle caratteristiche più interessanti dell’intero kit, poiché permette una ricarica comoda utilizzando un normale caricabatterie per laptop o addirittura una powerbank, contribuendo così a farne parte di un club molto ristretto di e-bike ricaricabili via USB-C.

La compatibilità è piuttosto ampia, includendo molte biciclette da strada, cittadine, ibride e da viaggio dotate di freni a raggi o a disco. Sono disponibili anche adattatori per alcune biciclette con spazi ridotti e Brompton, sebbene siano escluse le biciclette con sospensione posteriore.

Ci sono alcune limitazioni, la principale delle quali è l’impossibilità di utilizzare un paraurti posteriore normale (sebbene i paraurti posteriori fluttuanti di tipo superiore dovrebbero comunque funzionare).

Lo Spiny 2 è stato recentemente lanciato su Kickstarter, con consegne attualmente previste per aprile 2027.

Come per qualsiasi prodotto hardware finanziato tramite crowdfunding, tali date di consegna non costituiscono garanzie. Tuttavia, se lo Spiny riuscirà a mantenere le sue promesse, la possibilità di elettrificare la propria bicicletta per i tragitti del lunedì e di trasformarla nuovamente in una bicicletta leggera normale tre secondi dopo è certamente un’opzione interessante.