Auto importata dalla Cina: cosa include il prezzo FOB e quanto ammontano i dazi

Le offerte degli esportatori cinesi presentano spesso prezzi in euro e siti web in versione tedesca, e con listini polacchi sembrano davvero un’occasione interessante. Il Zeekr 9X a 72-79 mila euro ne è un buon esempio. Tuttavia, a queste cifre è associato il termine FOB (Free On Board), ovvero il prezzo dell’auto caricata sulla nave nel porto cinese. Al prezzo dell’auto registrata in Polonia bisogna aggiungere i costi di trasporto, le tasse doganali e l’IVA; nel caso delle auto elettriche, solo le tasse doganali possono ammontare a diversi decine di migliaia di euro.

Cosa non è incluso nel prezzo FOB

I doveri del venditore in Cina terminano non appena l’auto è a bordo della nave. Tutto ciò che accade in seguito è a carico dell’acquirente: si tratta di spese di trasporto marittimo e assicurazione del carico, tasse doganali, accise, IVA all’importazione del 23%, onorari dell’agenzia doganale e trasporto dal porto di destinazione (solitamente Gdańsk, Amburgo o Rotterdam) fino al garage. Infine, c’è la registrazione dell’auto.

L’ordine è importante, poiché le tasse vengono calcolate sulla somma superiore a quella indicata nell’offerta. La dogana si calcola sul valore CIF (Cost, Insurance, Freight), ovvero il prezzo dell’auto aumentato di trasporto e assicurazione fino al confine dell’UE, e non sul prezzo FOB. La base per l’IVA è il valore CIF più la dogana e eventuali dazi. Ogni euro speso per il trasporto aumenta quindi sia la dogana che la tassa.

Dogana: l’elettrico costa di più dell’ibrido plug-in

L’auto elettrica (BEV) proveniente dalla Cina è soggetta a un dazio di base del 10% oltre al dazio compensativo introdotto dall’Unione Europea a ottobre 2024. Il suo importo dipende dal produttore:

BYD: 17,0%

gruppo Geely (tra cui Zeekr): 18,8%

SAIC (tra cui MG): 35,3%

altri produttori che collaborano nel processo dell’UE: 20,7%

produttori non collaborativi: 35,3%

Entrambe le tariffe vengono sommate, quindi l’auto elettrica Zeekr proveniente dalla Cina comporta un totale del 28,8% sul valore CIF, mentre la MG arriva al 45,3%.

Gli ibridi plug-in (PHEV) e le auto con range extender (EREV) non pagano una tassa di compensazione, ma solo il 10% di base. Proprio per questo i marchi cinesi stanno introducendo in Europa sempre più modelli dotati di presa di corrente e motore a combustione interna.

Con la tassa sulle bevande alcoliche è il contrario: l’auto elettrica ha una tariffa del 0%, mentre nell’ibrido plug-in l’entità della tassa dipende dalla cilindrata del motore a combustione interna. La differenza a favore del PHEV è quindi leggermente minore rispetto a quella derivante soltanto dalle tariffe doganali.

Esempio: un’auto elettrica del gruppo Geely al prezzo di 50.000 EUR FOB

Il calcolo sottostante è indicativo. Abbiamo considerato i costi di trasporto e assicurazione in 2.000 EUR, mentre il costo reale dipende dal trasportatore e dal porto.

Voce

Importo

Prezzo FOB

50.000 EUR

Trasporto e assicurazione (stimato)

2.000 EUR

Valore CIF

52.000 EUR

Dazi del 10% + 18,8% = 28,8% sul CIF

14.976 EUR

Accisa (BEV)

0 EUR

IVA del 23% sul CIF + dazi

15.404 EUR

Totale prima di spese di dogana, trasporto nell’UE e registrazione

circa 82.400 EUR

Da 50.000 EUR si arriva a circa 82.400 EUR, ovvero circa il 65% in più rispetto all’offerta. In questa cifra non sono ancora inclusi costi di agenzia doganale, trasporto dal porto né spese di registrazione. Un’ibrida plug-in con lo stesso prezzo FOB dovrà pagare 5.200 EUR di dazi e, con l’IVA, il costo sarà di circa 70.400 EUR, ancora prima dell’accisa.

Con le stesse ipotesi di spedizione, il Zeekr 9X dell’offerta, con prezzo FOB di 72-79.000 EUR, costa con dazi e IVA circa 117-128.000 EUR. Solo questa cifra, aumentata dei costi in Polonia e convertita in zloty al tasso corrente, può essere confrontata con il prezzo lordo nel concessionario polacco.

Domande più frequenti sull’importazione di auto dalla Cina

Cosa significa il prezzo FOB?

Il prezzo dell’auto sul cargo nel porto di partenza. Non include il trasporto, l’assicurazione, le dogane, l’IVA né i costi in Polonia.

Quanto ammontano le dogane per un’auto elettrica cinese?

10% di dazio di base più dazio compensativo dell’UE che va dal 7,8% al 35,3%, a seconda del produttore.

Le auto ibride plug-in provenienti dalla Cina pagano il dazio compensativo?

No. Pagano solo il 10% di dazio di base, ma si aggiunge l’imposta sul consumo che dipende dalla cilindrata del motore.

Di omologazione, garanzia e stato della batteria nell’auto importata scriviamo nella seconda parte della guida.

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