Il Roadster di Tesla può volare, e William Li di Nio ammette: “Questo davvero non lo abbiamo”.

Il fondatore di Nio ha ripubblicato un video dello stunt del Roadster e ha elogiato Tesla, ripetendo la sua affermazione del 2018 secondo cui "quello che ha Tesla, lo abbiamo anche noi."

Dopo che Tesla ha presentato il Roadster di seconda generazione, le schermate della vecchia dichiarazione di Li sono state nuovamente diffuse ampiamente.

William Li, fondatore, presidente e CEO di Nio Inc (NYSE: NIO), ha risposto al Roadster volante di seconda generazione di Tesla (NASDAQ: TSLA), approfittando dell'occasione per prender in giro una sua affermazione audace fatta anni prima.

Venerdì, Li ha ripubblicato un video del Roadster su Weibo scrivendo: "Incredibile! Questo davvero non lo abbiamo noi. Complimenti a Tesla."

L’articolo conteneva un emoji che rappresenta una risata tra le lacrime e fu ampiamente interpretato come un autoironico riferimento alle sue dichiarazioni del 2018: “Quello che ha Tesla, lo abbiamo anche noi; quello che abbiamo noi, Tesla non ce l’ha.”

Quell’anno Li fece quel commento presso la Tencent Academy, in risposta a una domanda sul confronto con Tesla, sostenendo che gli imprenditori cinesi dovessero avere la fiducia per partecipare alla concorrenza globale.

A quel tempo Nio si stava preparando a consegnare il suo primo modello di produzione, l’ES8, mentre il Model 3 di Tesla non era ancora stato distribuito in Cina, perciò quelle parole suscitarono poche polemiche.

Negli anni successivi, Tesla ha continuato a espandersi grazie all’aumento delle vendite globali dei modelli Model 3 e Model Y, nonché grazie a tecnologie come Full Self-Driving (FSD) e robotica; quel commento è quindi riemerso frequentemente nei commenti sui social media.

Dopo che Tesla ha presentato il Roadster di seconda generazione giovedì, ora locale, le screenshot del commento si sono diffuse nuovamente ampiamente, e Li ha risposto dicendo: “Questo davvero non lo abbiamo.”

Anche He Xiaopeng, presidente e CEO di Xpeng (NYSE: XPEV), ha commentato su Weibo, definendo l’auto nuova “un’auto volante davvero fantastica in un’altra forma.”

Ha affermato che la possibilità di metterla in uso dipende ancora dalla sicurezza di volo e da parametri come l’autonomia, e che nessuno può aggirare la certificazione di volo (come la certificazione di tipo, o TC), che richiede un lavoro a lungo termine su scala globale. Ha espresso la speranza che i progressi in questo ambito possano essere accelerati.

L’unità dedicata alle auto volanti di Xpeng, Aridge, sta costruendo veicoli aerei e mira a raggiungere la produzione di massa utilizzando linee di assemblaggio tipiche dell’industria automobilistica.

Tesla ha presentato la seconda generazione del Roadster presso il sito di test di SpaceX a McGregor, in Texas: un veicolo dimostrativo è salito su una rampa grazie a un sistema di aspirazione alimentato da ventole e a propulsori a gas freddo, si è capovolto in aria ed è atterrato, oltre a superare veicoli Tesla inclusi i camion Semi.

I propulsori a gas freddo sono stati sviluppati dagli ingegneri di Tesla e SpaceX e generano spinta rilasciando gas ad alta pressione, senza bruciare carburante.

Secondo il sito web statunitense di Tesla, il Roadster è disponibile in 3 versioni — Performance, Thrust e Rocket — con la versione Rocket quella in grado di volare.

La versione Rocket presenta un layout monoposto e consente un decollo breve da terra, grazie a propulsori disposti intorno al corpo per generare spinta verso l’alto e controllare l’assetto. È disponibile solo per clienti invitati e non è stata approvata per l’uso su strade pubbliche.

Il sito web di Tesla in Cina attualmente accetta prenotazioni solo per la versione Performance, con un deposito interamente rimborsabile di 332.000 yuan (49.390 dollari); tale versione, però, non include l’intero sistema di volo.

Elon Musk ha fissato il 2028 come obiettivo di produzione per il Roadster. Tesla ha mostrato per la prima volta un prototipo dell’auto nel 2017, e da allora la data di lancio è stata posticipata più volte.

Le prenotazioni in Cina richiedono un deposito di 332.000 yuan (49.390 dollari); il sito web descrive la versione Performance come adatta per le strade pubbliche.

(1 dollaro = 6,7220 yuan)