Prototipo spettacolare: il Tesla Roadster uscirà nel 2028
Tesla ha organizzato uno spettacolo grandioso per la presentazione del suo nuovo Roadster. Tuttavia, rimane ben poco del primo prototipo presentato da Tesla nel 2017, né in termini di design né di tecnologia. Anche se le informazioni tecniche dettagliate sono ancora scarse. La presentazione si è concentrata soprattutto sulle funzionalità realizzate grazie a una collaborazione con SpaceX. Tuttavia, questo ha poco a che fare con un’auto conforme alle normative stradali in Germania.
Immagine: Tesla
Nove anni fa, Tesla ha presentato un nuovo Roadster come successore del suo leggendario primo modello. Da allora ci sono state continue annunci e ritardi. Anche l’importante evento di presentazione a metà ottobre 2026, dove la versione più recente del Roadster ha finalmente fatto il suo debutto, si è svolto con 14 giorni di ritardo.
Tuttavia, coloro che sono seriamente interessati a un nuovo modello Tesla e desiderosi di conoscere i dettagli tecnici dovranno purtroppo attendere ancora per un po’. Le informazioni concrete sull’auto di produzione, che probabilmente comparirà presto sulle strade, rimangono scarse.
Il motivo è che la presentazione del prossimo Tesla Roadster si è concentrata di più su ciò che Elon Musk aveva immaginato e, in collaborazione con SpaceX, ha effettivamente realizzato. Dal punto di vista tecnologico – e per tutti gli appassionati di fantascienza – si tratta di un risultato impressionante (ne parleremo più avanti), ma meno dal punto di vista del conducente.
Presentazione spettacolare del nuovo Tesla Roadster
Cosa è successo sotto il cielo aperto presso il sito di test di SpaceX a McGregor, in Texas, il 15 ottobre 2026? Dopo presentazioni che includevano l’annuncio dell’inizio della produzione “effettivamente nel 2028”, il Roadster – ora altrettanto angolare del Cybertruck – è entrato in azione, ha attivato i suoi 10 propulsori ad aria compressa a gas freddo e si è sollevato da terra.
È in grado di ruotare attorno al proprio asse longitudinale a mezz’aria prima di atterrare nuovamente con la stessa precisione di un razzo SpaceX. I propulsori a gas freddo funzionano grazie ad attuatori completamente elettrici per micro-regolazioni che stabilizzano il veicolo in volo. Il prototipo volante viene controllato tramite un sistema di guida elettronica con un volante a yoke.
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Un’altra caratteristica presentata da Elon Musk al pubblico è il sistema di aspirazione presente nella parte inferiore del veicolo. Un ventilatore a più stadi, abbinato a un pavimento sigillato, aspira l’aria da sotto il veicolo, permettendo al Roadster di rimanere appeso a testa in giù al soffitto anche quando fermo.
Tuttavia, il Roadster non è l’auto che per prima ha raggiunto questo risultato. Il pioniere di questa tecnica è il McMurtry Spéirling, che ha dimostrato questa funzionalità nell’aprile 2025. Ciononostante, anche in posizione capovolta, la Tesla ha attivato i suoi propulsori, si è rotata e atterrata su tutte e quattro le ruote. Anche il “volo” del veicolo sopra una fila di auto Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab e Semi) è avvenuto senza alcun danno.
Quando il Roadster rimane a terra, può raggiungere un altro risultato straordinario: un’accelerazione da 0 a 60 mph (96,5 km/h) in – secondo Elon Musk, che ha commentato l’azione in diretta – 0,81 secondi. Durante questa accelerazione, una forza di fino a 3,3 G agisce sui passeggeri del veicolo. Tra le altre caratteristiche figurano spoiler attivi e un modalità pista speciale che abbassa notevolmente il veicolo.
Le specifiche tecniche differiscono da quelle annunciate nel 2017
Per quanto riguarda le vere specifiche tecniche di un veicolo adatto alla strada, non solo mancano informazioni, ma anche i dettagli disponibili differiscono notevolmente da quelli annunciati da Tesla per il suo nuovo Roadster nel 2017. All’epoca si parlava di un enorme pacchetto batteria da 200 kWh che avrebbe garantito un’autonomia fino a 1.000 km. Al fine di ridurre il peso, si dice ora che la configurazione attuale consenta un’autonomia massima di 480 km.
Il design originariamente arrotondato della GT con posti per 2+2 passeggeri è stato sostituito da una carrozzeria in stile Cyber con soltanto due posti (o addirittura uno nel pacchetto Rocket). Inoltre, la velocità massima prevista è stata leggermente ridotta da oltre 400 km/h a circa 370 km/h.
Musk e il capo design Franz von Holzhausen hanno inoltre sottolineato che il nuovo design è ispirato non solo al Cybertruck ma anche a caccia furtivi come l’SR-71 Blackbird e l’F-35. Ciò è evidente nelle luci anteriori nascoste, nella striscia luminosa continua sul retro, nel particolare finimento verniciato “Ano White” e nei vetri colorati d’oro che ricordano i visori degli elmetti degli astronauti.
Per mantenere un peso ridotto nonostante la tecnologia complessa, Tesla utilizza magnesio, titanio e fibra di carbonio, oltre a sedili fissi. All’interno, i passeggeri vengono accolti da una cabina di guida in microfibra bianco-grigia di stile minimalista, dotata di un touchscreen centrale e di due display più piccoli nella linea di visuale del conducente.
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Sono previste tre versioni del Tesla Roadster
Il nuovo Tesla Roadster è ora disponibile nel configuratore in tre varianti. Il modello di base Performance, adatto alla strada, con due posti e un sistema di aspirazione, raggiunge la velocità massima in circa 1,6 secondi e richiede un pagamento di prenotazione di 50.000 euro (5.000 euro immediatamente, 45.000 euro entro 10 giorni).
La variante Thrust, ottimizzata per le piste, dispone di propulsori posteriori a gas freddo che permettono tempi inferiori a 0,9 secondi, con un costo totale di prenotazione di 250.000 euro. Inoltre, questa variante è limitata a un esemplare per cliente.