Mondial de l’Auto 2026: le nostre impressioni sulle auto più importanti in video
L’91ª edizione del Mondial de l’Auto ci ha permesso di dare un’occhiata alle ultime novità dei costruttori. Ecco le informazioni principali e le nostre osservazioni sui padiglioni in video.
Citroën 2CV
Uscita: 2028
Potenza: sconosciuta
Batteria: sconosciuta
Autonomia: sconosciuta
Prezzo: a partire da 15.000 €
Cos’è? La star del Mondial e il ritorno di un modello simbolo tricolore. La Deuche attira tutti gli sguardi con la sua silhouette a forma di anatra, il suo colore rosso/arancione, l’interno rivestito in tartan giallo o i fari separati dalle ali. Siamo nell’era dei manifesti estetici e delle promesse. Unica conferma: una versione “raffinata” nel 2028 e un prezzo minimo di 15.000 euro.
Impressioni? Bisogna vederla di persona. Foto e video faticano a mostrare le proporzioni della nuova Deuche. L’altezza elevata e la lunghezza ridotta (-3 cm rispetto alla 2CV originale) seguono lo stile della vecchia versione. Tuttavia ci sembra poco probabile che in serie si possano trovare un tetto così arcuato e materiali scintillanti. I lampioncini richiamano la moda attuale legata alla nostalgia di un dopoguerra considerato epico e fortemente idealizzato. Speriamo.
Peugeot E-T16
Immissione sul mercato: 2027 (per la e-208)
Capacità motrice: 816 cavalli
Batteria: 85 kWh
Prezzo: concept car
Autonomia: 400 km
Cos’è? Un concept car che rivisita la 205 Turbo 16 degli anni ’80. Le specifiche tecniche sono straordinarie: 800 volt, 816 cavalli di potenza, 3 motori elettrici di cui due posizionati nella parte posteriore, che consentono il vectoring del coppia. Da 0 a 300 km/h in soli 16 secondi. Anche se le tecnologie esistono, nulla di tutto ciò sembra realizzabile a breve termine da Peugeot. Il presidente, Alain Favey, scherza: “Saremmo in grado di produrla”, afferma, precisando però che i costi sarebbero elevati.
Impressioni? Sotto i paraurti posteriori a forma di orecchie di gatto e oltre il cofano posteriore monoblocco, la E-T16 continua a farci sapere dell’arrivo della futura 208, basata sulla piattaforma STLA One. Se questa city car sarà più “morbida”, offrirà comunque il volante rettangolare chiamato “Hypersquare” e la guida a cavi. Quindi, nuovi sviluppi da Peugeot, dopo un periodo di forte conservatorismo tecnologico. È già una buona notizia.
Renault E-Space
Data di uscita: nessuna
Potenza: sconosciuta
Batteria: sconosciuta
Autonomia: sconosciuta
Prezzo: sconosciuto
Cos’è? Un concetto lungo 4,70 m che richiama l’estetica del primo Renault Espace, ideato da Matra e Losange alla fine degli anni ’80. Non ci sono specifiche tecniche da analizzare, solo riflessioni su “auto per vivere”, la “cabina monolitica” e i sedili girevoli. Si tratta anche di far scoprire al pubblico il nuovo schermo Panorama, destinato ad arrivare sui modelli Renault nei prossimi anni.
Ispirazioni? C’è uno spazio per questo. Un modello del genere potrebbe essere un ottimo complemento al Volkswagen ID.Buzz. Si potrebbe persino immaginare una versione utilitaria piuttosto innovativa in questo formato. Tuttavia non siamo sicuri che la gamma di piattaforme attuale del gruppo possa accogliere un veicolo del genere. Questo E-Space indica anche una riconsiderazione dei nomi dei modelli nell’era di François Provost. L’attuale Espace “SUV” fatica a imporsi tra i clienti.
Audi A2 e-tron
Immissione in commercio: già disponibile
Capacità motrice: da 170 a 326 CV
Batteria: da 52 a 84 kWh
Raggio d’azione: da 423 a 649 km WLTP
Prezzo: > 38.600 €
Cos’è? Una reincarnazione inaspettata. Partendo da un fallimento degli anni ’90, Ingolstadt ha creato un veicolo dal formato insolito, qualcosa a metà strada tra una piccola monoposto e un’auto compatta. La base è la piattaforma MEB+ con sistema di propulsione elettrica. Grazie a un’aerodinamica di ottimo livello (Cx di 0,24), l’autonomia arriva fino a 649 km con una batteria da 79 kWh. Ciò corrisponde a circa venti chilometri in più rispetto alle versioni correlate (Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born…).
Impressioni? L’interior design è fresco rispetto ai canoni abituali di Audi. I tessuti e le superfici morbide presenti sul cruscotto o sui pannelli laterali, ad esempio, donano calore all’abitacolo. Siamo invece un po’ più scettici riguardo al boomerang in plastica posizionato dietro il volante: riunisce i comandi per gli tergicristalli, la selezione delle marce e l’attivazione dei fari di posizione, sostituendo i soliti pulsanti. La nostra prima reazione è stata quella di attivare involontariamente i tergicristalli premendo quella strana rotellina incaricata di regolare la velocità. Anche in questo caso, bisognerà vedere come funziona nella pratica.
Dacia Spring
Immissione in commercio: già disponibile
Capacità motrice: 82 CV
Batteria: 27,5 kWh
Raggio d’azione: 250 km WLTP
Prezzo: < 17.900 €
Cosa è? Un’altra versione della recente Renault Twingo. Leggermente più lunga e decisamente più larga rispetto alla precedente Spring, questa versione viene assemblata a Novo Mesto, in Slovenia. Potrà quindi beneficiare di sussidi statali per ridurre i costi per i clienti. La gamma è semplificata al massimo, con un’unica batteria e un unico motore.
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Impressioni? Ottimo lavoro di differenziazione da parte del gruppo Renault. La Twingo e la Spring condividono componenti meccanici, pulsanti e vetri (inclusi gli sportelli posteriori a apertura a compasso). Tuttavia, l’aggiunta di un paraurti e di un cofano conferisce a questa versione un aspetto da bulldog del tutto assente nella mini-Renault. Peccato, invece, che siano stati rimossi i sedili scorrevoli della Dacia…
Peugeot RCZ Vision
Uscita: sconosciuta
Potenza: 500 cavalli
Batteria: solida
Autonomia: 600 km WLTP
Prezzo: auto concept
Cosa è? Ancora un concetto. E ancora una reinterpretazione. In questo caso si tratta della RCZ, coupé degli anni 2010 e ultima Peugeot “fuori serie” prodotta. Ma è anche un dimostratore tecnologico. Stellantis annuncia l’uso di una batteria solida, ricordandoci il suo impegno con la società americana Factorial. Anche Mercedes ne possiede le tecnologie. Tuttavia non c’è ancora nulla di concreto, poiché le date per la produzione su larga scala continuano a slittare nel tempo.
Impressioni? È un successo. Le tre strisce luminose che ricordano una griglia eliminano il ricordo del frontale “di leone sbalordito” della RCZ. Peugeot ha mantenuto anche i doppi rilievi sul parabrezza, caratteristica distintiva del modello. Inoltre, questo concept ci ricorda che i progressi nelle tecnologie e nella densità delle batterie permetteranno di progettare veicoli più sottili, più compatti e più aerodinamici. È sicuramente una buona notizia.
Renault Megane E-Tech (v.2)
Immissione in commercio: già disponibile
Capacità motore: 220 CV
Batteria: 67 kWh
Raggio d’azione: 501 km WLTP
Prezzo: a partire da 37.500 €
Cosa è? Certo, ci sono molti concetti esposti, ma anche vere auto in vendita in questo salone. È il caso soprattutto della nuova Renault Megane E-Tech. La gamma è stata semplificata con una singola batteria LFP da 67 kWh e un solo motore da 220 cavalli. Anche i prezzi sono stati semplificati.
Impressioni? La densità di commerciali e visitatori curiosi indica un reale interesse da parte del pubblico. Con una autonomia di 500 km e un prezzo leggermente superiore ai 30.000 euro, data una buona quotazione sul mercato secondario, questa compatta un po’ dimenticata potrebbe vivere una bella seconda fase della sua carriera. Inoltre, è molto probabile che confermi le sue qualità (sistema infotainment, tenuta di strada, comfort…). Torneremo sull’argomento con le prime prove, a fine anno.
Smart #2
Disponibilità: in vendita
Potenza: 82 cavalli
Batteria: 35 kWh
Autonomia: 290 km WLTP
Prezzo: > 19.990 €
Cos’è? Ancora un ritorno. Questa volta, la joint venture Mercedes/Geely decide di tornare all’auto urbana originale. I dati tecnici sono impressionanti: 35 kWh di batterie LFP installate in un passo di 1,87 m. Il prezzo di partenza è lo stesso delle city car più grandi. Ma questa Smart assemblata in Cina non riceverà incentivi dalle autorità francesi.
Impressioni? Le vecchie Smart ForTwo non erano famose per la loro ergonomia. In questo caso, la posizione di guida ci sembra particolarmente scomoda, a causa di un pavimento molto alto e di un sedile inclinato in avanti. Dimensioni ridotte + batteria grande: bisognava pur fare dei compromessi. D’altra parte, la qualità di finitura sul nostro esemplare in mostra era impressionante: plastica spugnosa, assemblaggi precisi...
Fiat Grizzly
Uscita: inizio 2027
Capacità motrice: 113 CV*
Batteria: 42 kWh*
Autonomia: fino a 400 km WLTP*
Prezzo: circa 26.000 € (stima)
Cosa è? Dietro la moltitudine di concept car di Stellantis si nascondevano alcune vere novità in produzione. Oltre alla Lancia Gamma, c’è anche questo Fiat Grizzly a più fonti di energia. Curiosamente, lo stand Fiat presentava soltanto modelli “ibridi”. La versione elettrica è però interessante, con un prezzo previsto molto competitivo. La produzione è iniziata a Kenitra (Marocco). Probabilmente verrà testato quest’inverno.
Impressioni? L’interior non ha l’estetica vivace della Grande Panda. Tuttavia, la qualità dei materiali è più curata rispetto alla Citroën C3 Aircross o all’Opel Frontera, che costituiscono invece la base di questo veicolo transalpino. “Rispetto al C5 Aircross, sembra quasi di lusso”, scherzava un collega.
Renault 8 Gordini
Lancio: nessuno
Capacità motrice: 270 CV
Batteria: sconosciuta
Autonomia: sconosciuta
Prezzo: sconosciuto
Cos’è? Un vero e proprio esercizio di intrattenimento per i creativi di Renault, pensato per farvi apprezzare ancora di più il grande logo a losanga. A differenza della Gordini classica, il motore è posizionato in modo centrale posteriore e non inclinato. È elettrico e sviluppa 270 CV. Questa Gordini moderna ha anche due porte invece di quattro. Riprende però i quattro fari anteriori e il cofano anteriore a “V”.
Irrisazioni? I fari posteriori coincidono perfettamente con le due strisce bianche e si fondono con esse. Rivolgiamo i nostri sinceri complimenti al progettista.
Volkswagen ID.Tiguan
Lancio: in vendita
Capacità motrice: da 190 a 299 CV
Batteria: da 58 a 77 kWh
Autonomia: da 456 a 608 km WLTP
Prezzo: > 43.900 €
Cosa si tratta? Vi abbiamo già parlato di questa importante evoluzione dell’ID.4 qui. Ricordiamo i punti principali: Volkswagen ha modificato il suo SUV elettrico. Dal punto di vista estetico, si notano linee meno morbide e un aspetto più severo. Dal punto di vista tecnico, sono state introdotte nuove batterie LFP e un motore inedito nella fascia di entry level.
Impressioni? I fan della serie misonéista saranno sollevati. Come nella recente ID.3 Neo, VW ha deciso di soddisfare la loro nostalgia imitando l’interfaccia strumenti della Golf IV sul display del conducente. Si ha lo stesso aspetto, con aghi rossi che indicano cifre blu su sfondo nero. C’è persino, per la nostra più sincera gioia, un indicatore della temperatura della batteria. Siamo invece leggermente delusi dalla luminosità diurna, un po’ troppo intensa. Ma si potrà giudicare veramente solo di notte, sulla strada.
Alpine A310 Vision
Uscita: sconosciuta
Potenza: sconosciuta
Batteria: sconosciuta
Autonomia: sconosciuta
Prezzo: sconosciuto
Cos’è? Una sorta di anteprima di un coupé derivato dall’A310 e delle sue versioni GTA o A610, popolare negli anni dal 1970 al 1990. Potrebbe annunciare l’arrivo di un modello 2+2 di prestigio sulla nuova piattaforma elettrica APP di Alpine. Tuttavia, il piano produttivo di Alpine sembra oggi meno chiaro rispetto ai tempi di Luca de Meo.
I tuoi impressioni? L’aspetto è davvero interessante: la cupola in vetro, i fianchi scavati di fronte alle ruote posteriori, i fari anteriori retrattili… Il tema è classico, ma l’esecuzione stilistica è piena di originalità.
Leapmotor B03
Uscita: inizio 2027
Capacità motore: 197 CV
Batteria: da 40 a 53 kWh
Autonomia: fino a 390 km secondo WLTP
Prezzo: circa 20.000 € (stima)
Cos’è? Una grande city car (4,18 m), prodotta dal partner cinese di Stellantis. L’interior è conforme agli standard della Repubblica Popolare Cinese, con montaggi precisi, schermi di grandi dimensioni e materiali di buona qualità. Le recenti recensioni della stampa sulla sua sorella tecnica, la B03X, non sono state particolarmente positive. Sarà diverso in questo caso?
Irrisazioni? Siamo passati poco dopo allo stand di Geely per osservare la E2. Le due auto propongono più o meno le stesse caratteristiche, a prezzi simili e con un design simile. Se vogliono conquistare i clienti europei, i produttori cinesi dovranno forse distinguersi di più per quanto riguarda l’aspetto estetico.
DS F3VER
Data di lancio: sconosciuta
Potenza: sconosciuta
Batteria: sconosciuta
Autonomia: sconosciuta
Prezzo: sconosciuto
Cosa è? Una concept car progettata per fornirci informazioni sulle future direzioni di DS. Compatta (4,19 m), questa F3VER annuncia un successore per la DS 3. Gli effetti estetici della carrozzeria sono molto diversi da quelli delle recenti DS nᵒ8 e DS n°7.
Irrimpressioni? La vernice blu cosmica, ricca di effetti visivi, merita sicuramente attenzione. Allo stesso modo anche la linea decisa sul retro del veicolo. La gamma di colori talvolta scura dei produttori potrebbe stare tornando a essere più vivace.
Crediti fotografici: Nass Mohamed, Joris Clerc