Recensione MG4 Urban: il monovolume familiare con ottimo rapporto qualità-prezzo è l’argomento del momento

3 SU 5

La valutazione

Ci sono aspetti positivi da apprezzare

L’MG4 Urban non è perfetto, ma la combinazione di spazio e rapporto qualità-prezzo lo rende degno di considerazione

★★★★★

L’MG4 è fondamentale per il successo attuale di MG. Il marchio stava già crescendo, ma l’arrivo di un’auto elettrica da 25.000 sterline in grado di trasportare un’intera famiglia, con un’autonomia pratica e specifiche decenti, lo ha portato a nuovi livelli.

Tuttavia è passato già quattro anni e il panorama delle auto elettriche è cambiato notevolmente. Un’auto elettrica da 25.000 sterline non è più una rarità e il mercato delle auto elettriche per famiglie si è ulteriormente sviluppato. Perciò MG ha preso provvedimenti e ha lanciato non una, ma due nuove versioni: un MG4 aggiornato e questo, l’MG4 Urban.

Secondo MG, poiché il mercato si è evoluto, un’unica vettura non può competere in tutti i segmenti come faceva il modello originale. Pertanto, hanno spostato il MG4 “originale” verso un segmento di mercato più premium, inserendo invece l’MG4 Urban come opzione più accessibile e a buon prezzo, con prezzi a partire da 23.500 sterline.

Questo prezzo è vicino a quello della Renault 5 o dell’Hyundai Ioniq, ma l’MG4 Urban è di gran lunga più grande di entrambe. Anzi, è più grande anche del MG4 “normale”, della Renault Megane o della Volkswagen ID.3.

Nonostante condividano lo stesso nome, l’MG4 Urban e il MG4 sono auto completamente diverse, costruite su platform differenti. Sebbene l’Urban sia più grande, è dotato di batterie più piccole e motori meno potenti per ridurre i costi.

Ma, al di là delle cifre, l’MG4 Urban ha senso o MG si sta espandendo troppo?

Ho trascorso una settimana a testare l’MG4 Urban per scoprirlo.

Design e interni

MG afferma che l’aspetto dell’MG4 Urban sia stato ispirato dal roadster radicale Cyberster.

È una dichiarazione audace per un hatchback familiare: bisogna cercare attentamente i legami, ma esistono davvero.

Si notano piccoli riferimenti nella forma dei fari e nel design del paraurti inferiore diviso. Anche i fanali posteriori a forma di freccia sono ispirati al Cyberster e, insieme a una barra luminosa su tutta la larghezza, conferiscono al retro dell’auto un carattere unico e gradevole.

Tuttavia, si tratta comunque di un hatchback a cinque porte del segmento C con un’estetica leggermente morbida. Le sue proporzioni sono meno sgraziate rispetto all’MG4 e appare altrettanto innocua come l’ID.3, ma non rappresenta un classico del design.

L’MG suggerisce scherzosamente che l’MG4 Urban appartenga al segmento B. In realtà non è così: come già menzionato, è in effetti più grande di molti hatchback del segmento C e lungo almeno 40 cm in più rispetto alla Renault 5. Nonostante il prezzo simile a quello di un supermini, offre lo spazio tipico di un hatchback familiare di dimensioni ragionevoli. Nella parte posteriore c’è abbondante spazio per le gambe e per la testa, tanto che quattro adulti possono sedersi comodamente. L’unica limitazione è che lo spazio anteriore non è altrettanto generoso rispetto ad altre alternative, quindi i conducenti più alti potrebbero avere difficoltà con lo spazio per le gambe e trovare i sedili troppo corti e stretti.

Il bagagliaio, con una capacità di 479 litri (misurato fino al tetto), supera modelli come la VW ID.3 e può essere ampliato fino a 577 litri grazie a una grande area nascosta sotto il pavimento rimovibile del bagagliaio.

Oltre alla praticità, l’MG4 Urban dimostra gli sforzi di MG per migliorare la qualità. Non è esattamente all’altezza del nuovo MG4 o dell’ID.3, ma costa 6.500 sterline in meno, il che è perdonabile.

Alcuni elementi, come il plastico lucido del cruscotto e i tessuti dei sedili leggermente ruvidi, danno l’impressione di essere di fascia economica, ma in generale i materiali e la qualità costruttiva sono perfettamente ragionevoli per il prezzo. Sono certamente migliori rispetto all’originale MG4, e componenti come i bocchettini del riscaldamento, il volante e il sistema di intrattenimento sono condivisi con il modello più costoso e aggiornato dell’Urban. Condivisi sono anche i semplici pulsanti fisici e le manopole per la climatizzazione. Si tratta di un dettaglio minore, ma che migliora notevolmente la facilità d’uso dell’MG4 Urban.

Il design dell’abitacolo è semplice: c’è una grande console centrale che ospita una piattaforma di carica wireless e dei portabicchieri, con uno spazio di stoccaggio più ampio al di sotto. A parte questo e i comandi dell’aria condizionata, l’intero ambiente è piuttosto essenziale, con il cruscotto dominato da due schermi.

Tecnologia e dotazioni

C’è un display digitale da sette pollici molto nitido che fornisce esattamente i dati di cui si ha bisogno (fai attenzione, BYD). Accanto ad esso c’è uno schermo touch da 12,8 pollici condiviso anche con il più costoso MGS6 di MG. Questo nuovo sistema è molto superiore all’antica configurazione di MG, ma questo non dice molto.

Il sistema è più preciso e veloce, ma non rientra comunque tra le unità più reattive, né è tra le più semplici da utilizzare. Include la funzione di abbinamento wireless con Apple e Android e dispone di widget molto grandi sullo schermo principale. Tuttavia ci sono ancora molti menu e sottomenu; molte impostazioni possono essere configurate una volta sola per poi essere dimenticate, oltre a shortcut personalizzabili utili. Tra questi c’è la funzione MG Pilot, che permette di impostare e selezionare la configurazione ADAS preferita con pochi tocchi rapidi, anche se per farla funzionare è necessario essere in parcheggio.

Questo shortcut è davvero utile. Sebbene gli ausili alla guida di MG non siano più pericolosi in modo evidente, rimangono piuttosto scadenti e conviene disattivarli. Lo stesso vale per i fari che si abbassano automaticamente, davvero inutili.

In altri aspetti, quest’auto sotto i 28.000 sterline è dotata di molti accessori che di solito sono opzionali o presenti solo nelle auto più costose.

Raggio d’azione, batteria e ricarica

La principale differenza tra l’MG4 Urban e la versione aggiornata MG4 risiede nella struttura interna: l’Urban, basato sulla piattaforma E3, è a trazione anteriore e dispone di motori meno potenti nonché batterie più piccole.

La versione di entry level Standard Range è dotata di un motore da 148 cavalli e di una batteria da 41,9 kWh, che garantiscono un raggio d’azione di 201 miglia. La versione Long Range, invece, ha un motore da 158 cavalli e una batteria da 52,8 kWh, consentendo un raggio d’azione fino a 258 miglia.

Queste prestazioni lo collocano nella stessa fascia del più piccolo Renault 5 e del Fiat Grande Panda. In termini positivi, dopo una settimana di utilizzo molto variato, ho registrato un raggio d’azione reale di circa 245 miglia e un’efficienza impressionante di 4,4 miglia per kWh: risultati ottimi per un’auto di queste dimensioni.

La batteria più piccola si accontenta di una carica in corrente continua di 82 kW, mentre quella più grande vede un leggero miglioramento fino a 87 kW. Entrambe raggiungono dal 10% all’80% di carica in circa mezz’ora, ma nessuna rappresenta una minaccia per marchi come Renault, Citroen o Hyundai, che offrono tutti almeno 100 kW.

Prestazioni e guida

Ho guidato il modello Long Range, il cui motore da 158 CV garantisce un tempo di accelerazione da 0 a 62 mph di 9,5 secondi, valore piuttosto lento. Sulla strada, l’MG4 Urban si comporta esattamente come suggeriscono le sue specifiche tecniche.

C’è una coppia istantanea sufficiente fornita dal motore per tenere il passo con i cambi di direzione e le accelerazioni tipiche del traffico urbano, ma perde potenza quando si accelera su strade più veloci. Sono disponibili quattro livelli di regenerazione della frenata tramite un pulsante sul volante e c’è anche l’opzione a pedale singolo (tramite lo schermo touch). Ci sono inoltre diversi modi di guida, ma, come molti concorrenti, questi hanno un impatto molto limitato sull’esperienza di guida.

Il telaio a trazione anteriore non è sicuramente così dinamico del MG4 a trazione posteriore, né di concorrenti più compatti come il Renault 5. La guida risulta stranamente priva di vivacità e il veicolo presenta un notevole roll, il che fa sì che la sua esperienza di guida rientri nella categoria “adeguata” piuttosto che “impressionante”.

Anche il sistema di sospensione poco stabile ne riduce le prestazioni. La sospensione e l’ammortizzazione dell’MG4 Urban presentano una certa rigidità, il che fa sì che non offra mai una sensazione di comfort adeguato. Non è estremamente scomodo, ma le alternative, sia per dimensioni che per prezzo, offrono una guida migliore e anche un isolamento acustico superiore.

Prezzo, allestimenti e concorrenti

I prezzi dell’MG4 Urban iniziano da 23.495 sterline. Ciò rappresenta 6.500 sterline in meno rispetto all’MG4, 7.300 sterline in meno rispetto all’ID.3 e 7.800 sterline in meno rispetto al Megane.

Tutte queste auto offrono una maggiore autonomia e prestazioni, ma l’MG4 Urban è tecnicamente all’altezza di modelli simili ma più piccoli e con prezzi analoghi, come il Renault 5, l’Hyundai Ioniq o il BYD Dolphin Surf.

La versione di entry level della gamma Comfort Standard è dotata di una combinazione batteria/motore più piccola, cerchi in lega da 16 pollici, controllo climatico, due schermi digitali con navigazione satellitare e funzione di mirroring dello smartphone senza fili, capacità di trasporto di carichi e una telecamera per il retromarcia. Per le versioni Comfort Long Range è necessario aggiungere 2.000 sterline per ottenere batteria e motore più grandi.

Nella fascia più alta, la versione Premium è disponibile solo con batteria più grande e include cerchi da 17 pollici, sedili anteriori riscaldabili regolabili elettricamente insieme al volante, vetro antiriflesso, una telecamera a 360 gradi e illuminazione ambientale, al prezzo di 27.995 sterline.

Verdetto

Il prezzo e le dimensioni dell’MG4 rendono difficile classificarlo in modo preciso, ma lo rendono comunque facile da consigliare.

Non possiede lo stile dei concorrenti più piccoli come il R5 o l’Inster, e le sue specifiche tecniche sono inferiori a quelle di modelli simili per dimensioni.

Tuttavia offre una praticità e uno spazio molto maggiori rispetto a qualsiasi altra alternativa per lo stesso prezzo, e la sua autonomia e le prestazioni saranno più che sufficienti per un gran numero di guidatori.

Per quanto riguarda il rapporto qualità-prezzo, è un altro successo per MG.

Vantaggi

Auto grande a prezzo basso

Alto livello di dotazioni

Efficienza impressionante

Svantaggi

Guida instabile

Caricamento lento

Prestazioni deludenti

Dati tecnici

MG4 Urban Premium Long Range

Prezzo

£27.995

Trasmissione

Motore singolo, trazione anteriore

Batteria

52,8 kWh

Potenza

158 CV

Coppia

184 lb-ft

Velocità massima

99 mph

0-62 mph

9,5 secondi

Autonomia

251 miglia

Consumo

4 m/kWh

Autonomia in condizioni reali

245 miglia

Consumo in condizioni reali

4,4 m/kWh

Caricamento

Fino a 87 kW

Spazio di stivaggio

479 litri

Gruppo assicurativo

23

I concorrenti

Alternativi da provare in prova guidata