Great Han: BYD lancia una berlina a batteria lunga 5,26 metri
BYD sta lanciando in Cina la sua nuova berlina elettrica di punta, la Da Han EV – conosciuta anche come Great Han. Da anni, BYD presenta questa berlina come un modello di fascia alta accanto al SUV elettrico BYD Tang, che quest’estate è stato rinominato “Great Tang”.
Immagine: BYD
Nel mese di luglio, BYD ha lanciato in Cina il suo SUV elettrico a sette posti, il Great Tang. Si dice che questo SUV di grandi dimensioni offra un’autonomia fino a 950 km secondo lo standard cinese e abbia un costo equivalente a 30.800 euro. Si prevedeva che poco dopo seguisse il nuovo Great Han, il suo omologo berlina di punta. Quattro mesi dopo è arrivato il momento: ufficialmente chiamato Da Han EV, questo berlina elettrico si basa su un’architettura da 1.000 volt, offre un’autonomia fino a 1.008 km secondo il ciclo di test cinese e ha un prezzo iniziale di 235.900 yuan, equivalenti a circa 31.300 euro.
Sia il Tang che il Han successore rientrano ora tra i nuovi modelli di fascia alta della serie “Dynasty” di BYD. Hanno entrambi una lunghezza di 5,26 metri, sebbene il Da Han EV, in linea con il suo design berlina, abbia un’altezza notevolmente inferiore, pari a 1,51 metri. Il modello è disponibile in tre varianti, con prezzi di listino che vanno da 235.900 a 275.900 yuan, corrispondenti a un intervallo di prezzo compreso tra 31.300 e poco meno di 36.600 euro.
La variante di fascia inferiore “LiDAR Premium” è dotata di trazione posteriore e raggiunge i 1.008 km indicati dal CLTC. Al di sopra di essa c’è la variante “LiDAR Flagship” anch’essa a trazione posteriore, con autonomia identica; infine c’è la versione a trazione integrale omonima “LiDAR Flagship”, per la quale BYD indica un’autonomia di 880 km. In tutti i casi, la berlina a cinque posti ha una larghezza di 2 metri e un passo di 3,13 metri. BYD indica un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,197.
Per quanto riguarda il sistema di trazione, le specifiche principali sono già note grazie alla richiesta obbligatoria di homologazione del veicolo presentata al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese. Pertanto, i 370 kW delle versioni a motore singolo e i 570 kW del modello a trazione integrale non sorprendono affatto. Si stima che l’accelerazione da 0 a 100 km/h richieda rispettivamente 4,9 e 3,3 secondi. Tutte le versioni utilizzano una batteria da 102,3 kWh appartenente al portfolio di BYD. Si tratta di una Blade Battery con chimica LFP della seconda generazione di BYD, che, secondo il produttore, supporta la ricarica istantanea e può essere caricata dal 10 al 97% in soli nove minuti.
BYD elenca ulteriori caratteristiche della nuova berlina di fascia alta, tra cui una sospensione pneumatica a doppia camera speciale e un sistema di controllo del telaio predittivo (“Road Preview”). La serie dispone inoltre di sterzatura posteriore con un angolo massimo di sterzata di 7 gradi, che riduce il raggio di curvatura a 5,2 metri e permette il cosiddetto “Crab Walk”, ovvero un movimento diagonale del veicolo. Tutte le varianti sono inoltre dotate di un sistema di assistenza al conducente basato su LiDAR (“God’s Eye B”) e di un pacchetto di assistenza al conducente (“God’s Eye 5.0”). Tra gli altri equipaggiamenti figurano sedili particolarmente comodi, rivestimenti in pelle Nappa e un sistema audio di alta gamma con 31 altoparlanti.
Il design esterno del successore della Han segue il tipico stile “Loong Face” di BYD, caratterizzato da fari stretti, una griglia cromata e prese d’aria verticali. Il tetto presenta accenti colorati e ospita centralmente, nella parte anteriore, il sensore LiDAR. Il nuovo modello di punta è dotato di ruote da 20 o 21 pollici (in diversi design). Il peso a secco del veicolo varia tra 2,2 e 2,5 tonnellate.
I preordini per la Da Han EV sono iniziati il 21 agosto alla fiera automobilistica di Chengdu. Secondo i portali dell’industria cinese, gli incentivi iniziali per l’acquisto includeranno un anno di ricarica veloce gratuita e bonus per lo scambio del veicolo precedente. È importante sottolineare che il lancio sul mercato includerà inizialmente solo le versioni a batteria. Sebbene BYD abbia già presentato domanda per l’approvazione regolatoria di una versione ibrida plug-in della Da Han EV, durante la presentazione attuale non sono stati annunciati prezzi per questo modello parzialmente elettrificato.
Per quanto riguarda la posizionamento, i colleghi di CN EV Post hanno recentemente osservato che BYD sta colmando un vuoto nel proprio portfolio di prodotti nel segmento di prezzo intorno ai 300.000 yuan con l’introduzione dei modelli Great Tang e Great Han, “creando così una matrice di prodotti chiaramente stratificata accanto alle linee di modelli Denza e Yangwang”. Entrambe sono sottomarche di lusso di BYD.
Nel contesto: il Han, come il Tang, è un modello di grande importanza storica per BYD. Grazie a questi due modelli, BYD ha ottenuto un accesso anticipato al mercato domestico dei veicoli elettrici di fascia alta. Dal loro lancio sul mercato, entrambi i modelli hanno subito diverse revisioni. Più recentemente, nel 2025, BYD ha ampliato queste due serie con i nuovi modelli di punta Tang L e Han L, basati sulla nuova piattaforma da 1.000 volt dell’azienda. Con i modelli Great, BYD continua ad ampliare la propria gamma di prodotti.