GAC AION UT sui prototipi di veicoli elettrici

L’obiettivo del nostro test a lungo termine è innanzitutto cercare di rispondere alla domanda se il piccolo elettrico urbano cinese possa soddisfare le esigenze quotidiane di una famiglia attiva. Lo porteremo sia in viaggi più lunghi che in terreni impegnativi, verificando al contempo tutte le funzionalità e le innovazioni tecnologiche che offre. Ma passo dopo passo: per iniziare, alcuni fatti e numeri riguardanti il nostro nuovo compagno di redazione.

GAC AION UT: dimensioni

L’elettrico testato è un hatchback di segmento C che unisce dimensioni compatte a un abitacolo spazioso. La carrozzeria misura 4270 mm di lunghezza, 1850 mm di larghezza e 1575 mm di altezza, il che permette all’auto di adattarsi bene alle esigenze della guida urbana quotidiana. Particolarmente interessante è la lunghezza tra assi di 2750 mm, che consente di creare più spazio per i passeggeri.

Uno dei maggiori punti di forza di questo veicolo è il bagagliaio che può contenere 440 litri, il che lo rende una soluzione molto pratica. Inoltre, l’auto presenta un raggio di sterzata di 10,7 m. A seconda della versione di equipaggiamento, il peso a vuoto varia da 1670 a 1700 kg, mentre la versione Luxury offre comfort aggiuntivi come tetto panoramico e sportello del bagagliaio che si apre elettricamente.

GAC AION UT: autonomia e tecnologia

La propulsione è assicurata da un motore elettrico che sviluppa 204 CV e 210 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa all’asse anteriore e l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,3 secondi. L’energia viene immagazzinata in un accumulatore LFP da 60 kWh, che secondo lo standard WLTP permette di percorrere fino a 430 km con una singola carica, con un consumo medio dichiarato di 16,4 kWh/100 km.

Per quanto riguarda la ricarica, l’auto offre una potenza di 87 kW nelle stazioni DC veloci, il che significa che è possibile raggiungere dal 10 al 80% di carica in circa 32 minuti. Per la ricarica con corrente alternata è disponibile una presa di bordo da 11 kW. A bordo sono presenti anche soluzioni per migliorare il comfort di utilizzo, tra cui una pompa di calore, la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni, un grande schermo multimediale da 14,6 pollici e sistemi di assistenza al conducente, tra cui la velocità costante adattiva, telecamere 360° e il monitoraggio del campo cieco.

GAC AION UT: la concorrenza sul mercato

Rispetto alla concorrenza di mercato, il GAC rimane una delle opzioni con i prezzi più competitivi in assoluto. Nel nostro confronto si distingue per essere addirittura la scelta più vantaggiosa. Il BYD Dolphin ha un’autonomia quasi identica a quella del GAC, nonostante un prezzo superiore di 19.100 zł; pertanto, ai prezzi di listino attuali, l’AION UT risulta più conveniente.

Modello

Batteria

Prezzo a partire da (lordo)

Autonomia WLTP

Massima potenza di ricarica DC

GAC AION UT PREMIUM

60 kWh

129.900 zł

430

87 kW

VW ID.3 Neo Life

58 kWh

169.890 zł

492 km

105 kW

Skoda Elroq Essence

58 kWh

Circa 164.000 zł

Circa 430-440 km

105 kW

Kia EV4 Hatcback Air

58,3 kWh

173.900 zł

440 km

80 kW

BYD Dolphin Comfort

60,4 kWh

151.900 zł

427 km

110 kW

GAC AION UT: test su lunga distanza per veicoli elettrici

Tuttavia, le proposte del gruppo Volkswagen, così come quelle di BYD e Kia, ci sono abbastanza ben note. Siamo ancora più curiosi di vedere come si comporterà nella nostra prova su lunga distanza il modello urbano della marca GAC, soprattutto perché avremo l’opportunità di testarlo in ogni condizione possibile nel corso di alcuni mesi.

GAC AION UT: GALLERIA

Jan Wiewiór