Fastned aumenta i ricavi legati alle ricariche e accelera l’espansione della propria rete.

Nel terzo trimestre del 2026, in un periodo di rapida espansione, Fastned ha aumentato notevolmente i propri ricavi derivanti dalle attività di carica. Il fornitore di servizi di ricarica veloce ha installato 17 nuove stazioni, ottenuto l’uso di altre 26 location e attualmente ha 65 stazioni in costruzione.

Fastned continua a promuovere l’espansione della propria rete, ad esempio a Gentbrugge.

Immagine: Fastned

Nel terzo trimestre, Fastned riporta un ricavo da ricarica di 51,3 milioni di euro. Tuttavia, questa cifra include 5,1 milioni di euro provenienti da crediti elettronici olandesi che in realtà appartengono al primo trimestre ma sono stati trasferiti solo nel terzo a causa di una chiusura temporanea del portale governativo. Dopo aver corretto per questo effetto, il ricavo da ricarica è stato di 46,3 milioni di euro, segnando un aumento del 47% su base annua.

I ricavi per ubicazione hanno beneficiato anche del traffico legato alle vacanze. Dal inizio dell’anno, il ricavo annuo per stazione è stato di 395.000 euro, vicino al limite superiore della fascia prevista per l’anno, che va da 350.000 a 400.000 euro.

Fastned costruisce 65 stazioni aggiuntive

Nello stesso tempo, Fastned sta accelerando il ritmo di costruzione. Nel terzo trimestre sono state inaugurate 17 nuove stazioni e sono stati firmati accordi per altre 26 ubicazioni ad alto traffico. Attualmente sono in costruzione 65 stazioni, quasi il doppio rispetto all’anno precedente, secondo l’azienda.

Per l’intero anno, Fastned mantiene le proprie previsioni. Entro la fine del 2026 sono previste l’apertura di 70-100 nuove stazioni, portando la rete a 476–506 ubicazioni. L’azienda conferma inoltre l’obiettivo di raggiungere un margine operativo EBITDA dell’ circa il 45 per cento.

In Germania, Fastned si avvicina al traguardo delle 70 stazioni. Ad oggi sono state costruite 17 stazioni nell’ambito del Deutschlandnetz (link in tedesco). Per Fastned, questi bandi sono rilevanti non solo grazie al sostegno governativo, ma soprattutto perché consentono l’accesso a ulteriori ubicazioni lungo assi di trasporto molto trafficati e in aree densamente popolate.

Anche in altri mercati chiave la rete sta crescendo. In Belgio, Fastned gestisce ormai 60 stazioni. Tra le nuove aggiunte c’è Libin Galaxia in Vallonia, dotata di dodici punti di carica con una potenza fino a 400 kW. In Francia, Fastned ha aperto il suo primo chiosco a Thionville-Yutz, testando un modello per aree in cui in precedenza erano presenti poche strutture di ricarica.

Dal lato dei clienti, Fastned sta anche lavorando per aumentare l’utilizzo della propria rete. Nei Paesi Bassi, la società ha avviato una collaborazione con l’associazione per la mobilità ANWB a settembre. Questo permette a Fastned di essere visibile a oltre 600.000 utenti della ANWB Charge Card. I clienti abbonati beneficiano di uno sconto del 10 percento presso le stazioni Fastned in tutta Europa.

L’espansione rimane estremamente costosa

Tuttavia, questa forte crescita continua a comportare dei costi. Alla fine del primo semestre, il totale degli obblighi di Fastned ammontava a 514,6 milioni di euro, rispetto ai 409,8 milioni di fine 2025. Nello stesso periodo, l’azienda ha investito 44,7 milioni di euro nell’ampliamento della rete nel primo semestre dell’anno, registrando comunque una perdita di 13 milioni di euro.

L’ampliamento è in gran parte finanziato tramite capitale debitorio. Con la seconda emissione di obbligazioni del 2026, Fastned ha raccolto 36,5 milioni di euro da investitori privati. Entro la fine di giugno, l’operatore aveva già raccolto circa 337 milioni di euro attraverso obbligazioni al dettaglio. Queste hanno un tasso di interesse del 6% e dovranno essere rimborsate dopo cinque anni.

La natura ad alta intensità di capitale del modello aziendale si riflette anche nell’investimento medio necessario per ogni nuova stazione. Secondo i dati precedenti di Fastned, i costi più recenti ammontavano a circa 892.000 euro per location, inclusi l’hardware di ricarica, la connessione alla rete elettrica, le tecnologie per i trasformatori, nonché i tetti solari caratteristici del marchio. Nel terzo trimestre Fastned ha già emesso il terzo bond al dettaglio per l’anno 2026. L’emissione durerà fino al 30 ottobre e ha lo scopo di finanziare ulteriori espansioni della rete.

La valutazione dei dati attuali può quindi risultare contrastata. Dal punto di vista operativo, Fastned sta crescendo in modo significativo per quanto riguarda il volume di ricarica, i ricavi e il numero di punti di servizio. Allo stesso tempo, l’espansione rimane costosa e continua ad essere finanziata in larga misura tramite capitale debitorio. Nei prossimi anni sarà quindi cruciale non solo la velocità con cui Fastned costruirà nuovi parchi di ricarica, ma anche il grado di aumento dell’utilizzo delle stazioni esistenti.