Questi curiosi ponti sommergibili degli anni ’80 sorprendono per essere una soluzione alternativa e, forse, anche efficace.

16/10/2026 19:00

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16/10/2026 19:00

Nel canale di Corinto, in Grecia, si è risolto il problema del passaggio dei veicoli e delle navi in un modo insolito: invece di alzare il ponte quando si avvicina una imbarcazione, si fa sprofondare l’intera strada sott’acqua. Esistono due strutture di questo tipo, situate a Poseidonia e Isthmia, dotate di piattaforme lunghe 33 metri e larghe sette. Quando deve attraversare il canale una nave, la strada scende a circa otto metri di profondità per poi riemergere e permettere il transito dei veicoli. Una di queste strutture è in funzione dal 1985 e l’altra dal 1987.

L’immagine è difficile da associare a una strada tradizionale: di solito un’auto la attraversa e, pochi minuti dopo, esattamente lo stesso tratto può trovarsi completamente sommerso affinché una nave possa navigarvi sopra.

Si tratta del curioso sistema utilizzato da decenni alle due estremità del canale di Corinto, la via marittima lunga poco più di sei chilometri che separa la Grecia continentale dal Peloponneso.

Una strada di 33 metri che si immerge

I due ponti si trovano a Poseidonia, all’estremità del golfo di Corinto, e a Isthmia, vicino al golfo Saronico. Entrambi hanno una lunghezza di 33 metri e una larghezza di sette metri, dispongono di due corsie ed sono destinati al traffico di automobili private. La piattaforma rimane normalmente in posizione elevata e scende soltanto quando deve passare una nave.

Il suo funzionamento è relativamente semplice da comprendere, anche se molto più spettacolare da osservare. Un sistema elettromeccanico fa scendere la piattaforma a una velocità di circa quattro metri al minuto. L’intero processo di immersione o risalita richiede circa tre minuti e mezzo.

La strada rimane quindi sott’acqua e la nave attraversa il punto in cui pochi istanti prima circolavano le auto.

Inizia l’immersione 15 minuti prima dell’arrivo della nave

Il problema è legato al tempo. Per motivi di sicurezza, l’operazione inizia circa 15 minuti prima che la nave raggiunga il ponte, il che significa che il traffico può accumularsi mentre si completa la manovra e la nave passa.

Ciò comporta anche una conseguenza inevitabile: quando la piattaforma torna ad alzarsi, la strada rimane completamente bagnata e si possono persino vedere pesci intrappolati sulla piattaforma non appena questa si solleva. Il sistema presenta tuttavia un vantaggio evidente rispetto a determinati ponti levatoi: non richiede strutture mobili che si elevano al di sopra del canale. Lo spazio superiore rimane completamente libero non appena la strada è stata abbassata.

Una soluzione nata negli anni ’80

Poseidonia è stato il primo dei due ponti, costruito nel 1985. Isthmia è stato realizzato nel 1987, secondo l’azienda che gestisce attualmente il canale.

Prima di questi ponti esistevano passerelle costituite da piattaforme galleggianti che trasportavano veicoli e persone da una riva all’altra. I nuovi sistemi hanno permesso di trasformare tali attraversamenti in strade convenzionali per la maggior parte del tempo, facendoli scomparire soltanto quando era necessario. A quasi quattro decenni di distanza continuano a funzionare.

In un’epoca in cui i grandi progetti di mobilità puntano a tunnel, viadotti e ponti mobili sofisticati, la Grecia mantiene quindi una soluzione molto più strana: quando automobili e barche hanno bisogno di occupare esattamente lo stesso spazio, è la strada ad allontanarsi sprofondando nel mare.