Il CEO di Toyota Europa si ribella all’UE: “questi veicoli dovrebbero avere l’etichetta ZERO”

17/10/2026 09:00

Aggiornato a

17/10/2026 09:00

“Non siamo ospiti in Europa, siamo produttori europei”, ha affermato con forza il CEO di Toyota Europa, Yoshihiro Nakata, in un comunicato della divisione europea del primo produttore mondiale. E ha ragione, visto che Toyota impiega direttamente 25.000 persone nel Vecchio Continente.

Ma non è affatto l’unica cosa che ha sottolineato il CEO di Toyota Europa. Il dirigente si è espresso contro la attuale politica sulle emissioni dell’UE, chiedendo maggiore flessibilità e, soprattutto, che determinati veicoli vengano riconosciuti come a zero emissioni o, in altre parole, che in Spagna abbiano l’etichetta CERO.

Toyota si ribella alla politica attuale dell’UE

Mentre i legislatori dell’UE stanno definendo la Legge sull’Accelerazione Industriale – volta ad aumentare la capacità produttiva e il valore in Europa – il CEO di Toyota Europa ha inviato un serio avvertimento a Bruxelles. Yoshihiro Nakata ritiene che il quadro normativo attuale dell’UE sia riduzionista e che l’Europa dovrebbe passare dal concetto di “Fatto in Europa” a quello di “Fatto con l’Europa”. Non è la prima volta che Toyota avverte l’UE riguardo alla sua politica industriale automobilistica, ma questa volta la sua posizione è più decisa e sembra quasi una ribellione contro le normative attuali.

Non è così, poiché in una dichiarazione Toyota chiarisce di “sostenere pienamente gli obiettivi climatici dell’Europa”, ma allo stesso tempo “ritiene che le decisioni […] debbano combinare ambizione e pragmatismo, includendo norme che riflettano la reale domanda dei clienti e un’apertura a tutte le tecnologie in grado di ridurre le emissioni di CO2”… di fronte alla scelta quasi esclusiva per i veicoli elettrici – e al loro marchio CERO – da parte di Bruxelles a partire dal 2035.

Contro la visione endogama proposta dalla Legge sull’Accelerazione Industriale e dalle sue normative per l’assemblaggio di veicoli esclusive per l’UE, il CEO di Toyota Europa ha sottolineato che l’Europa dovrebbe disporre “di un numero limitato di partner affidabili” con i quali stabilire “accordi di libero scambio e unioni doganali”; tra questi il Regno Unito, la Turchia – dove Hyundai ha seguito la strategia di successo di BYD – e il Giappone.

Maggiore flessibilità e un cambiamento per alcuni veicoli: che abbiano l’etichetta CERO

Nello stesso tempo, Toyota Europa sostiene una maggiore flessibilità nelle normative sull’inquinamento dell’UE, facendo notare che la legislazione attuale richiede che entro il 2030 più del 55% dei veicoli nuovi siano elettrici… mentre si prevede che a quella data ne siano solo circa il 45%.

In questo modo, e all’interno di uno dei diversi pilastri d’azione su cui punta, Toyota propone una soluzione quanto meno interessante: che alcuni veicoli abbiano l’etichetta CERO.

Nella sua dichiarazione, Toyota sostiene la necessità di “riconoscere come veicoli a zero emissioni [o con l’etichetta CERO, trasferendo il concetto in Spagna] quelli che funzionano esclusivamente con carburanti rinnovabili idonei [VEEF o Veicoli propulsati esclusivamente da carburanti idonei].”

In altre parole, considerare veicoli a zero emissioni – e quindi dotarli dell’etichetta CERO – anche quelli dotati di motore termico ma che utilizzano carburanti sintetici ed e-fuel (entrambi con emissione di CO2 pari a zero). Si tratta di una proposta già presa in considerazione dall’UE… e che Toyota sostiene come soluzione per salvare il motore a combustione interna.

Non a caso, nel suddetto comunicato, il CEO di Toyota Europa chiarisce che, in qualità di “produttore europeo”, “vogliamo che l’industria automobilistica europea abbia successo”.