Le Yangwang Altior fait ses débuts à Abou Dabi. Une série de 399 unités est proposée pour environ 2,08 millions de yuans.

Yangwang, la marque de luxe de BYD, a présenté samedi à Abou Dabi l’Altior, sa limousine phare dotée de portes arrière s’ouvrant vers l’arrière, à l’instar des Rolls-Royce. La première édition en prévente est l’édition limitée à quatre places Shanhe Dingyun : 399 exemplaires au monde entier, un acompte de 300 000 yuans et un prix prévu de 2,08 millions de yuans (environ 310 000 dollars). Le constructeur n’a pas encore communiqué les informations concernant le moteur, la batterie, l’autonomie ou la vitesse de charge.

Dimensions : 5,6 m de long et 3,5 m de empattement

D’après les données publiées par CnEVPost, l’Altior mesure 5600 mm de long et 3500 mm de empattement. CarNewsChina indiquait plutôt environ 5500 mm et 3350 mm, ces chiffres étant présentés comme non officiels. Les dimensions finales ne seront confirmées qu’après l’homologation. Yangwang vise les Rolls-Royce Ghost, les Mercedes-Maybach de la classe S, les Bentley Flying Spur ainsi que le Maextro S800 chinois.

Paramètres

Yangwang Altior

Longueur

5600 mm

Largeur

2030 mm

Hauteur

1590 mm

Empattement

3500 mm

Places

4 (version 5 places ultérieurement)

Édition limitée

399 unités

Avance en Chine

300 000 yuans

Prix estimé

2,08 millions de yuans

Moteur, batterie, autonomie

non indiqué

À l’avant se trouve un grill composé de 137 éléments polis comme des pierres précieuses, et l’éclairage fait référence au ding, c’est-à-dire un récipient rituel en bronze chinois. On y trouve également une peinture bicolore, une colonne C allongée et des jantes polies recouvertes de jantes complètes. Les portes arrière possèdent des charnières à l’arrière et s’ouvrent presque à 90 degrés, et un parapluie est caché dans leur bordure.

À l’arrière, deux personnes sont assises, chacune dans un fauteuil rabattable avec repose-pieds, et entre elles se trouve une large console équipée d’un panneau de contrôle ainsi que d’un tiroir électrique pour les flûtes à champagne. Les fenêtres sont protégées par des stores électriques. L’édition Shanhe Dingyun dispose d’une palette de couleurs « roche brune et jade blanc », avec du jade de Hotan sur les grilles de ventilation, des caches dorés pour les haut-parleurs et de l’aramide sur les côtés des portes. Les acheteurs de cette version ont également la priorité pour des essais routiers et des invitations à des présentations privées.

Hu Xiaoqing, chef du département des ventes chez Yangwang, a déclaré que le développement de cette voiture avait duré trois ans, et que sa partie avant avait fait l’objet de plus de 100 propositions différentes. C’est lui qui a annoncé cette limousine le 21 octobre, sous le nom de code HU à l’époque.

Tech : lidar sur le toit, le reste n’est que rumeurs

Seul le lidar visible sur le toit est vraiment certain. La voiture est connectée au système d’aide au conducteur God’s Eye, mais BYD n’a pas décrit la configuration des capteurs ni des fonctions. Les médias chinois évoquent un processeur Xuanji A3 basé sur une technologie de 4 nm. BYD a annoncé séparément un ensemble de trois puces offrant une puissance supérieure à 2100 TOPS, sans toutefois les associer à l’Altior.

Des rapports antérieurs mentionnaient une plateforme e⁴ équipée de quatre moteurs (comme sur les U8 et U9) ainsi qu’une suspension active. Des rumeurs circulent également au sujet de batteries à électrolyte solide, bien que BYD prévoit de présenter de telles voitures vers 2027 et une production en série vers 2030. Pour l’instant, rien de tout cela n’a été confirmé, donc nous en savons moins sur l’Altior en tant que véhicule électrique que sur ses détails esthétiques.

Une marque à faibles volumes

Selon CnEVPost, Yangwang a vendu 3 546 voitures au cours des dix premiers mois de 2026. Au même période en 2025, le chiffre était d’environ 3 200 unités, mais le mois d’octobre a été le plus faible cette année : 258 véhicules contre 654 l’année précédente. Outre l’Altior, la gamme comprend le sedan U7 (plug-in et électrique), les SUV U8 et U8L, ainsi que le supercar U9.

Abou Dabi n’a pas été choisi au hasard. La marque y est gérée par le distributeur local Al-Futtaim, et la veille de la présentation de l’U9 Xtreme, ce dernier a atteint 503,17 km/h sur un tronçon fermé de l’autoroute E11. Yangwang n’a rien dit concernant les ventes de l’Altior en Europe.

De la part de la rédaction : 399 exemplaires limités, c’est plus que ce que Yangwang a vendu en Chine tout au long du mois d’octobre. Si cette série se vend rapidement, ce sera une meilleure preuve de la qualité de la marque qu’un autre record de vitesse.

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