Importation de voitures de Chine : qu’est-ce que comprend le prix FOB et combien seront les droits de douane ?

Les offres des exportateurs chinois indiquent souvent des prix en euros et des sites en version allemande, ce qui les fait paraître comme des opportunités intéressantes avec des prix en polonais. Le Zeekr 9X à 72 000–79 000 EUR en est un bon exemple. Cependant, ces montants correspondent à un tarif FOB (Free On Board), c’est-à-dire le prix de la voiture chargée sur un navire dans un port chinois. Pour obtenir le prix d’une voiture enregistrée en Pologne, il faut ajouter les frais de transport, les droits de douane et la TVA ; dans le cas des véhicules électriques, les seuls droits de douane peuvent atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros.

Ce qui n’est pas inclus dans le prix FOB

Les obligations du vendeur en Chine s’arrêtent une fois que la voiture est à bord du navire. Tout ce qui se passe par la suite est à la charge de l’acheteur. Il s’agit du fret maritime et de l’assurance du chargement, des droits de douane, de la taxe sur les produits énergétiques, de la TVA à 23 %, du paiement à l’agence douanière ainsi que du transport depuis le port de destination (généralement Gdańsk, Hambourg ou Rotterdam) jusqu’au garage. Enfin, il y a la procédure d’enregistrement.

L’ordre est important, car les taxes sont calculées sur un montant supérieur à celui indiqué dans l’offre. La douane est calculée sur la valeur CIF (Coût, Assurance, Frais de transport), c’est-à-dire le prix de la voiture majoré des frais de transport et d’assurance jusqu’à la frontière de l’UE, et non sur le prix FOB. La base du TVA est la valeur CIF, y compris la douane et éventuellement la taxe spéciale. Chaque euro dépensé pour les frais de transport augmente donc également la douane et la taxe.

Douane : les voitures électriques coûtent plus cher que les hybrides rechargeables

Une voiture électrique (BEV) en provenance de Chine est soumise à 10 % de douane de base, auxquels s’ajoute une taxe corrective introduite par l’Union européenne en octobre 2024. Son montant dépend du fabricant :

BYD : 17,0 %

groupe Geely (dont Zeekr) : 18,8 %

SAIC (dont MG) : 35,3 %

autres fabricants coopérant dans le cadre de la procédure de l’UE : 20,7 %

fabricants non coopératifs : 35,3 %

Les deux taux sont additionnés, de sorte que le Zeekr électrique en provenance de Chine paie un total de 28,8 % sur la valeur CIF, tandis que le MG en paie jusqu’à 45,3 %.

Les hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules avec range extender (EREV) ne paient pas de taxe compensatoire, mais seulement 10 % de base. C’est notamment pour cette raison que les marques chinoises introduisent de plus en plus en Europe des modèles dotés d’une prise électrique et d’un moteur à combustion interne.

Il en va autrement pour la taxe sur les carburants. Le véhicule électrique est soumis à un taux de 0 %, tandis que dans le cas d’un hybride rechargeable, le montant de cette taxe dépend de la capacité du moteur à combustion interne. La différence en faveur du PHEV est donc légèrement plus faible que ce que la simple taxe pourrait laisser penser.

Exemple : un véhicule électrique du groupe Geely pour 50 000 EUR FOB

Le calcul ci-dessous est indicatif. Nous avons pris en compte un coût de transport et d’assurance de 2 000 EUR, le coût réel dépendant du transporteur et du port.

Poste

Montant

Prix FOB

50 000 EUR

Transport et assurance (hypothèse)

2 000 EUR

Valeur CIF

52 000 EUR

Douane 10 % + 18,8 % = 28,8 % du prix CIF

14 976 EUR

Taxe sur les boissons alcoolisées (BEV)

0 EUR

TVA 23 % sur le prix CIF + douane

15 404 EUR

Total avant traitement douanier, transport dans l’UE et enregistrement

environ 82 400 EUR

50 000 EUR deviennent environ 82 400 EUR, soit environ 65 % de plus que dans l’offre. Ce montant ne comprend toujours pas les frais d’agence douanière, le transport depuis le port ni les frais d’enregistrement. Une hybride plug-in au même prix FOB devra payer 5 200 EUR de douane et, avec la TVA, le coût s’élèvera à environ 70 400 EUR, avant même la taxe sur les boissons alcoolisées.

Avec les mêmes hypothèses de fret, le Zeekr 9X proposé à 72-79 000 EUR FOB coûte, avec douane et TVA, environ 117-128 000 EUR. Ce montant, majoré des coûts en Pologne et converti en zlotys au taux actuel, peut alors être comparé au prix brut dans un concessionnaire polonais.

Questions fréquentes sur l’importation de voitures en provenance de Chine

Que signifie le prix FOB ?

Le prix de la voiture sur le navire au port de départ. Il ne comprend pas les frais de transport, l’assurance, les droits de douane, la TVA ni les coûts en Pologne.

Quels sont les droits de douane pour une voiture électrique chinoise ?

10 % de droits de douane de base plus des droits compensatoires de l’UE allant de 7,8 % à 35,3 %, en fonction du fabricant.

Une voiture hybride rechargeable en provenance de Chine paie-t-elle des droits compensatoires ?

Non. Elle ne paie que 10 % de droits de douane de base, mais il y a en plus une taxe spécifique dépendant de la capacité du moteur.

Nous parlons de l’homologation, de la garantie et de l’état de la batterie dans la voiture importée dans la deuxième partie de ce guide.

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