Ayant déjà vendu 19 000 000 de voitures, BYD vise désormais le mythique Smart et lancera son propre micromonde abordable.

10/11/2026 17:30

Mis à jour à

10/11/2026 17:32

BYD est déterminée, avec un objectif très clair : devancer Toyota pour devenir le premier constructeur mondial d’ici 2031. Et bien que Toyota vienne de la remettre à sa place en réalisant des ventes et des bénéfices records, le constructeur chinois a répondu par un jalon historique : atteindre 19 000 000 de voitures fabriquées et vendues.

Même si ce n’est pas contre Toyota, BYD a également marqué des points en fabriquant son premier modèle parmi les voitures les plus vendues au Japon : la kei car électrique BYD Racco. Et maintenant, son objectif semble être rien de moins que le mythique Smart : ainsi, BYD a breveté un design pour sa propre micro-urbaine électrique biplace qui pourrait voir le jour dans les prochaines années… et qui sera très probablement bien moins chère que le Smart électrique actuel, long de seulement 2,75 m.

Après avoir conquis le marché japonais, BYD propose désormais sa propre version abordable du Smart.

Alors que Smart vient de lancer en Europe la nouvelle version de sa voiture – électrique et très emblématique –, le #2, BYD avait déjà déposé le brevet de son propre concept de Smart il y a près d’un an, plus précisément en décembre dernier.

Mais c’est maintenant que la CNIPA, l’Administration nationale chinoise de la propriété intellectuelle, a rendu publique la brevet de BYD ainsi que celle de son propre Smart. Sous le numéro de demande 202530748612.8, le premier constructeur chinois a enregistré il y a quelques mois l’idée de son propre microurban électrique biplace ; s’il était produit en série, il devrait être bien moins cher que le Smart #2 électrique actuel, dont le prix est déjà connu en Espagne.

Or, pour être clair : bien que 19 000 000 de voitures aient déjà été vendues, BYD n’a pour l’instant déposé le brevet que pour ce qui serait son propre micro-urbain électrique biplace, son « Smart bon marché », pour ainsi dire. Et même s’il a été conçu avec le plus grand soin – car son design a été réalisé, entre autres, par Wolfgang Egger lui-même, ancien chef de design d’Audi et actuel directeur de design chez BYD – cela ne signifie pas pour autant qu’il sera fabriqué. Du moins, il n’y a pas encore de confirmation officielle.

Et il ne s’agit pas seulement du fait que BYD n’ait pas confirmé s’il fabriquera ou non son propre Smart électrique. Il n’existe même aucune information – ou simple rumeur – concernant les dimensions, la mécanique ou l’autonomie de ce futur micro-urbain de BYD.

Un microurban électrique qui devrait être très similaire au Smart original

Étant donné son design très proche de celui du Smart, sa partie mécanique devrait également être similaire. À ce sujet, il convient de rappeler que le nouveau Smart #2 électrique mesure 2,746 mètres de long et est équipé d’un moteur de 82 ch associé à une batterie de 35,8 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 290 km en Europe – jusqu’à 410 km en Chine selon son cycle d’homologation CLTC.

Ainsi, le nouveau « Smart bon marché chinois » de BYD pourrait arriver dans les prochaines années, avec une conception similaire à celle du microurban d’origine allemande et des capacités équivalentes ; fortement axé sur l’usage urbain, mais suffisant également pour effectuer des déplacements interurbains ou même de petites escapades.