Le Nissan NX7 PHEV à 20 000 dollars est mis en vente avec une autonomie électrique d’environ 200 miles.
Dongfeng Nissan a officiellement ouvert hier le registre des pré-commandes pour son nouveau NX7 hybride, promettant une autonomie électrique allant jusqu’à 320 km (environ 198 miles) grâce à une batterie de phosphate de fer lithium (LFP) de 40 kWh, ainsi qu’un prix de 20 000 dollars.
Lorsque la première génération du Nissan LEAF est sortie avec une autonomie d’environ 70 miles grâce à sa batterie lithium-ion de 24 kWh, elle a eu du mal à se faire adopter à grande échelle, surtout sur un marché américain obsédé par les SUV qui exige des trajets sans souci jusqu’aux magasins comme Home Depot ainsi qu’une grande autonomie. Le dernier modèle de la série Rogue Hybrid de 2027 représente un pas dans la bonne direction, utilisant un moteur à essence pour produire de l’électricité alimentant deux moteurs électriques, offrant ainsi une expérience de conduite remarquablement similaire à celle d’une voiture électrique « pure » – mais, ne disposant pas de prise de recharge, il reste entièrement dépendant des combustibles fossiles. Quant au nouveau Dongfeng Nissan NX7, c’est une autre histoire.
Le véhicule hybride rechargeable Dongfeng Nissan NX7 pourrait être qualifié de « hybride à long rayon d’action », de la même manière que le XC70 de Volvo sur le marché européen, car il fonctionne en véhicule électrique pendant les quelque 360 jours par an où l’on ne parcourt pas plus de 200 miles, et en véhicule à moteur thermique pendant les rares jours où l’on parcourt plus de distance. Et si vous faites partie de ces personnes qui considèrent qu’arrêter lors des voyages en voiture est un défaut de caractère, un NX7 complètement chargé vous permettra d’atteindre une distance incroyable de 1 666 km (environ 1 035 miles) depuis le point de départ.
Un couvert complet
Le nouveau NX7 pourrait être un véhicule idéal pour les conducteurs nord-américains qui ont soit trop peur d’être pris sans chargeur, soit sont trop engagés dans le déroulement d’une ou plusieurs guerres stupides pétrolières pour passer avec confiance aux véhicules électriques – et, même à deux fois le prix demandé de 129 900 yuans (environ 19 400 $), je pense qu’il connaîtrait un grand succès.
Pour ce prix, les acheteurs du NX7 obtiennent un crossover de taille équivalente à celle du Model Y, extrêmement bien équipé (leurs longueurs ne diffèrent que de 1/4 pouce), doté d’un écran tactile central de 17,3 pouces, d’un tableau de bord entièrement numérique, et (dans les modèles de gamme supérieure) d’un écran tête haute à réalité augmentée de 55 pouces vraiment impressionnant, alimenté par le processeur automobile Snapdragon 8295P de Qualcomm et fonctionnant sous Nissan OS 3.0, avec un assistant vocal piloté par l’IA développé par iFlytek qui, selon Nissan, peut reconnaître les commandes en langage naturel, mémoriser les préférences de l’utilisateur et même identifier les occupants afin d’ajuster en conséquence les paramètres du véhicule.
Sur les modèles haut de gamme, les cabines NX7 disposent de sièges « AI Zero-Pressure Cloud Blanket » qui utilisent des capteurs et des systèmes à coussin d’air pour s’ajuster dynamiquement en vue d’assurer un maximum de confort. Ces sièges intègrent également un système de chauffage, de ventilation et une fonction de massage de 12 points de niveau SPA. Les sièges avant peuvent être complètement inclinés pour former une configuration ressemblant à un lit, familière aux propriétaires de Cube. L’NX7 offre même un réfrigérateur embarqué ainsi qu’un système de prévention des nausées dues aux mouvements, que Nissan affirme pouvoir réduire ces nausées jusqu’à 83 % (eh bien, je ne voudrais pas être celui qui le teste – mais c’est plutôt cool).
La puissance provient d’un moteur à combustion interne à aspiration naturelle de 1,5 litre développant 98 ch, associé à un moteur électrique de 228 ch ainsi qu’à la batterie LFP de 40,9 kWh mentionnée précédemment. Il n’est pas immédiatement clair si le NX7 utilise un système hybride parallèle conventionnel comme celui du Prius ou une configuration hybride en série avec prise électrique, mais les brevets de technologie hybride de Dongfeng décrivent un arrangement très polyvalent offrant quatre modes de fonctionnement possibles : hybride en série, hybride parallèle, entraînement direct par le moteur et génération d’électricité – ce qui signifie que le véhicule peut théoriquement utiliser le moteur à combustion interne comme générateur, entraîner mécaniquement les roues ou fonctionner en synergie avec le moteur électrique, en fonction des conditions opérationnelles. Il reste à voir si l’un, plusieurs ou tous les quatre modes arriveront en version de production sur le NX7, mais il s’agit d’une innovation ingénierie intéressante pour un véhicule promettant une autonomie électrique d’environ 200 miles.
La version de production finale sera présentée au public pour la première fois au Salon de l’automobile de Guangzhou plus tard ce mois-ci, mais vous pouvez nous faire part de vos impressions sur le nouveau NX7 dans les commentaires dès aujourd’hui.
Source | Images : Dongfeng Nissan, via CarNewsChina.