Cybercab de Tesla : abonnement de 299 dollars et amende de 50 000 dollars pour revente sans autorisation

Le 13 novembre, Tesla a commencé à inviter des clients sélectionnés à acheter un Cybercab en propriété. Quelques heures plus tard, un contrat d’abonnement est apparu dans le configurateur (Cybercab Autonomy Subscription Agreement, version 20261112). Ce véhicule de livraison autonome pour deux personnes coûte 29 990 dollars avant taxes, mais sans abonnement de 299 dollars par mois, il ne pourra pas bouger, et Tesla peut modifier son prix avec un préavis mensuel. Le propriétaire ne peut pas non plus relier le véhicule au réseau Robotaxi ni en tirer des revenus grâce aux livraisons, bien qu’Elon Musk ait promis pendant des années ce modèle précis.

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La commande exige un acompte non remboursable de 1000 dollars, et les premières livraisons de Tesla sont prévues pour décembre 2026 à Austin. Les invités peuvent également choisir de se faire livrer à Dallas, Houston, San Antonio ou Fort Worth. Le premier mois d’abonnement est inclus dans le prix, et la vente se fait uniquement sur invitation, sans page de commande publique.

Le contrat stipule clairement : « Votre Cybercab ne fonctionnera pas sans une abonnement Autonomy actif ». La voiture ne possède ni volant ni pédales. Un contrôle manuel via l’écran tactile permet de la déplacer à une vitesse d’environ 2 miles à l’heure (soit environ 3 km/h), mais uniquement avec une licence de conduite valide et en dehors des routes publiques. Une fois l’abonnement expiré, il reste donc un véhicule d’une valeur de 30 000 dollars dans le garage.

Zones géographiques, caméra dans la cabine et interdiction de film plastique

Les autres conditions du contrat de commande, du règlement et de l’abonnement :

Cybercab ne peut fonctionner que dans les zones géographiques (zones d’opération) des Robotaxi, que Tesla « peut à tout moment étendre, réduire, déplacer ou modifier d’une autre manière ». En dehors de ces zones, le véhicule peut être techniquement bloqué.

Utilisation exclusivement privée. Les Robotaxi, Uber, les applications de livraison et la location nécessitent l’accord écrit de Tesla.

La revente ou le transfert du véhicule n’est autorisé qu’avec l’accord écrit. Une vente sans cet accord est passible d’une pénalité contractuelle d’au moins 50 000 dollars, ou équivalente à la valeur totale de la transaction si celle-ci est plus élevée. Tesla se réserve le droit de racheter le véhicule à sa propre valeur de marché, dont elle détermine le montant, et les frais de retour sont à la charge du propriétaire.

Trois avertissements ou plus, appelés « strikeouts » (avertissements pour utilisation incorrecte ou dangereuse), entraînent une semaine sans possibilité de conduite autonome, sans remboursement proportionnel de la somme versée.

Tesla peut localiser à distance la voiture, en limiter l’accès, en prendre le contrôle ou la mettre en mode sécurité.

La voiture collecte des données, y compris des images provenant de la caméra située dans le cockpit au-dessus du rétroviseur, qui sont stockées par défaut pendant 30 jours.

La mise en place de film plastique, l’obscurcissement des vitres et le changement de pneus ne sont autorisés que chez Tesla ou chez un partenaire agréé, sinon l’abonnement peut être suspendu.

L’assurance, l’enregistrement, la recharge, le stationnement et le nettoyage incombent au propriétaire. Electrek, qui a testé les zones Robotaxi en pratique, a constaté que la portée réelle du service était de 59 à 78 % de ce que montrent les cartes de Tesla, et une partie de la carte de Houston a été qualifiée de fausse par une personne suivant le service. Par ailleurs, le contrat permet à Tesla de réduire les zones concernées même après l’achat de la voiture.

Mark Valorian, qui a analysé les conditions sur X, les a qualifiées de « location infinie à taux variable avec un acompte absurde ». Après cinq ans (la voiture plus 59 mois de abonnement payant), le coût s’élève à 47 631 dollars, sans assurance, enregistrement, recharges ni taxes.

Le même ordinateur et logiciel que sur le Model Y

Avant le lancement de Robotaxi à Austin, Musk avait déclaré que les véhicules de service étaient des « Model Y que nous produisons actuellement, sans aucun changement ». Lors de la conférence de résultats du troisième trimestre 2026, Ashok Elluswamy, chef du département IA de Tesla, a affirmé que les Cybercab et les Model Y utilisés comme véhicules de robotaxi disposent du même logiciel, et que les voitures des clients pourraient rejoindre le réseau vers le deuxième trimestre 2027. Le Cybercab est équipé de l’ordinateur AI4, identique à celui du Model Y actuel, tandis que les Model Y non supervisés circulent déjà dans les zones où se déplaceront les Cybercab privés.

Les propriétaires du Model Y n’ont cependant pas reçu la fonction de conduite sans surveillance. Tesla vend le pack Full Self-Driving Capability depuis 2016, le facturant jusqu’à 15 000 dollars, avant de passer en février à un abonnement de 99 dollars par mois, qui exige toujours que le conducteur surveille la voiture. L’abonnement Cybercab est trois fois plus cher.

Ashok Elluswamy a écrit sur X : « Il circulera sans surveillance dans les mêmes lieux que les Robotaxi, mais en répondant aux besoins du propriétaire ». Musk a quant à lui admis sur X que le prix de l’abonnement était trop élevé.

De la part de la rédaction : pour 299 dollars, Tesla fournit des pneus, des vitres, des filtres, le nettoyage des caméras et un remorquage limité, de sorte que la différence par rapport aux 99 dollars du FSD correspond en pratique à un pack de services. Le Model Y avec FSD pourra cependant sortir de la zone géographique autorisée, et sa vente ne nécessite pas l’accord de Tesla, sous peine d’une amende de 50 000 dollars.

Mise à jour du 14.11.2026

Elon Musk a écrit sur X que Cybercab sera disponible dans tout le pays américain à mesure que les autorités de régulation donneront leur accord, et que la cotisation devrait coûter autant que le FSD avec le forfait Premium Connectivity sur d’autres modèles, soit environ 115 dollars par mois (Premium Connectivity coûte 9,99 dollars par mois ou 99 dollars par an). Cela signifierait une baisse de plus de la moitié, bien que Tesla n’ait pas encore modifié le prix de 299 dollars. Pour le FSD sur les autres véhicules, Musk prévoit le contraire : 99 dollars par mois devraient augmenter à mesure que la fonction se développera, en particulier après que la conduite sans supervision sera mise à disposition des clients l’année prochaine.

Il sera disponible dans tout le pays dès que nous obtiendrons l’approbation des autorités de régulation.

Mais la cotisation mensuelle est trop élevée. Elle devrait correspondre au coût du FSD et du service de connectivité de Tesla pour les autres modèles, qui est d’environ 115 dollars par mois.

— Elon Musk (@elonmusk) 14 novembre 2026

La production ne devrait pas limiter les ventes, car Lars Moravy et Eric Earley ont déclaré lors de la visite de Munro Live à Giga Texas que la ligne Cybercaba dépasse le rythme de déploiement des Robotaxi et ne fonctionne même pas tous les jours. Les régulateurs constituent un frein, et la NHTSA a déjà engagé une procédure concernant l’utilisation commerciale du Cybercaba, qui, en plus de son volant et de ses pédales, ne dispose pas non plus de rétroviseurs latéraux.

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