Un camion électrique chinois surprend avec 1 050 kW de puissance de recharge : il promet de recharger de 20 à 80 % de la batterie en seulement 8 minutes.
L’électrification des transports lourds fait face à l’un de ses plus grands défis : réduire le temps nécessaire pour recharger les batteries sans nuire à l’activité des véhicules. Alors que les constructeurs automobiles continuent d’améliorer leurs systèmes de charge rapide, une entreprise chinoise a récemment présenté une technologie particulièrement remarquable pour le transport de marchandises. Il s’agit de BAIC Foton, qui a annoncé un camion électrique capable d’atteindre une puissance de charge maximale de 1 050 kW et de recharger de 20 à 80 % de sa batterie en seulement huit minutes.
Le protagoniste est le Foton Aumark Z, un camion léger développé sur une plateforme conçue spécifiquement pour les véhicules électriques. Sa présentation internationale a eu lieu le 6 novembre dernier à Pékin, lors d’un événement au cours duquel le fabricant a également dévoilé une nouvelle stratégie de recharge ultrarapide pour les véhicules commerciaux. L’objectif est de réduire l’un des principaux inconvénients de l’électrification des flottes : les longues pauses nécessaires pour reconstituer l’autonomie au cours des journées de travail.
D’après ce que l’entreprise explique dans son communiqué officiel, le Aumark Z peut récupérer jusqu’à 32 kilomètres d’autonomie par minute lorsqu’il est connecté à un chargeur compatible. Cette capacité permettrait d’effectuer des opérations de distribution en milieu urbain avec des interruptions bien plus courtes, en profitant de moments tels que le chargement et le déchargement des marchandises ou les changements de quart. Cependant, ces chiffres correspondent aux performances annoncées par le fabricant et aucun résultat d’essais indépendants permettant de confirmer ces temps dans des conditions réelles d’utilisation n’a encore été présenté.
Une batterie capable de supporter 1 050 kW de puissance de recharge
Afin d’atteindre ces performances, BAIC Foton a développé une architecture électrique de 800 volts, accompagnée d’une batterie capable d’accepter un taux de charge maximal de 8C. Ce dernier chiffre indique la vitesse à laquelle de l’énergie peut être introduite dans la batterie par rapport à sa capacité nominale. Le système atteint une puissance maximale annoncée de 1,05 mégawatts, équivalent à 1.050 kW, et permet une intensité allant jusqu’à 1.600 ampères au connecteur de recharge.
La batterie intègre différentes solutions conçues pour réduire la résistance interne et faciliter le déplacement des ions pendant la recharge. Parmi celles-ci figurent un électrolyte à haute conductivité, des matériaux en graphite optimisés ainsi que de nouvelles structures internes visant à améliorer le transport de l’énergie. Selon le fabricant, ces technologies permettent de réduire de 30 % la résistance interne et d’atteindre une efficacité de charge et de décharge de 97 %. Il s’agit, une fois de plus, de résultats communiqués par l’entreprise.
Un autre des grands défis liés à une recharge d’une telle puissance est le contrôle de la température des composants. C’est pourquoi l’Aumark Z utilise un système de refroidissement liquide qui, selon Foton, améliore de 40 % la capacité d’échange thermique et augmente de 150 % la capacité de transport de courant. De plus, il intègre un système de gestion thermique de 10 kW qui coordonne la température de la batterie, de la propulsion électrique, de l’habitacle ainsi que des équipements de refroidissement.
L’entreprise a également prêté attention au fonctionnement dans des conditions climatiques défavorables. Grâce à un système de chauffage par impulsions, elle garantit que, à des températures de -20 °C, le temps de recharge ne s’allonge que de deux minutes et demie par rapport au temps de recharge annoncé en conditions normales. C’est une caractéristique particulièrement importante pour les véhicules commerciaux qui doivent rester opérationnels toute l’année, même dans des régions où les hivers sont très froids.
Le fabricant annonce également une garantie de huit ans ou 800 000 kilomètres pour le véhicule, ainsi qu’un système intelligent de gestion de la batterie destiné à surveiller son état. L’Aumark Z intègre également une technologie de charge bidirectionnelle V2G, qui permet d’utiliser la batterie pour restituer de l’électricité au réseau lorsque les conditions techniques le permettent. Ainsi, le camion peut participer à des systèmes de gestion de l’énergie qui exploitent la production d’énergie renouvelable et le stockage électrique.
Foton souhaite exporter sa technologie de charge ultrarapide en Europe
La présentation de l’Aumark Z s’inscrit dans le cadre d’une stratégie industrielle bien plus vaste. BAIC Foton a annoncé une alliance avec d’importantes entreprises du secteur énergétique, parmi lesquelles CATL, Sunwoda, TELD et Hunan Jingneng, afin de développer un réseau d’infrastructures de recharge à haute puissance. L’objectif de cette collaboration est de favoriser l’installation de 5 000 stations de recharge standardisées, bien que l’entreprise n’ait pas encore fixé de calendrier définitif pour achever ce déploiement.
Ses ambitions englobent également les marchés internationaux. Foton compte installer plus de 3 000 unités de recharge en dehors de la Chine d’ici la fin de 2027, avec des projets destinés à l’Asie-Pacifique, à l’Amérique latine, à l’Afrique et à l’Europe. L’entreprise n’a pas précisé combien de chargeurs seront destinés à chaque région, ni annoncé de sites spécifiques en Espagne. Les nouvelles stations pourront intégrer des installations photovoltaïques et des batteries stationnaires afin de mieux gérer la demande d’électricité et de réduire la dépendance au réseau électrique.
Le fabricant chinois a également présenté des solutions de recharge en mégawatts pour des camions de plus grande capacité. Parmi eux figurent les Auman Galaxus et Cavan Beacon, destinés à des applications telles que le transport frigorifique, la logistique d’urgence et les opérations portuaires. Pour ces plateformes, l’entreprise annonce la possibilité de récupérer environ 100 kilomètres d’autonomie en six minutes, bien qu’elle n’ait pas communiqué de chiffres précis concernant la puissance maximale et la capacité de la batterie pour cette opération.
La combinaison de véhicules compatibles, de batteries à haute puissance et de nouvelles stations de recharge constitue la principale stratégie de BAIC Foton pour accélérer l’électrification des véhicules commerciaux. Cependant, le succès de cette technologie dépendra de sa capacité à maintenir les performances annoncées dans des conditions réelles, des coûts d’installation des chargeurs ainsi que de la disponibilité d’infrastructures adéquates. Pour l’instant, l’Aumark Z représente une solution technologique qui promet de réduire drastiquement les temps de recharge, mais qui doit encore prouver ses performances en dehors des présentations du fabricant.