Laissez votre ego de côté : le nouveau véhicule électrique de Stellantis transforme n’importe quelle voiture en remorqueur

Tout le monde connaît ce type de personne : une barbe hirsute, des lunettes en forme de serpent, un chapeau MAGA discrètement mis de côté après la défaite écrasante de la semaine dernière, ainsi qu’un pick-up impeccablement entretenu garé dans l’allée qu’ils prétendent « nécessaire pour le remorquage ». Cependant, avec le nouveau brevet de Stellantis concernant un chariot de remorquage électrique piloté par l’IA capable de transformer presque n’importe quel véhicule en équipement de remorquage fiable, ces personnes devront peut-être trouver une nouvelle excuse pour conserver leur voiture à consommation élevée.

Déposé initialement en 2023, Stellantis a obtenu le brevet américain n° 12,779,916 pour son chariot de remorquage électrique le 03 NOV 2026. Ce brevet couvre une machine conçue pour assumer la charge du crochet de remorque à l’aide de son propre crochet sphérique ou de sa plaque de type fifth-wheel, en utilisant un moteur électrique et une batterie embarqués pour faire avancer le remorqueur, tandis que son système de freinage régénératif ainsi que son système de direction et de contrôle de traction assisté par l’IA maintiennent tout orienté dans la bonne direction.

En d’autres termes, le chariot assume de nombreuses fonctions qui, traditionnellement, incombent à un gros véhicule de remorquage : fournir la force de traction, gérer le poids du remorqueur et contrôler ses freins ainsi que sa traction. Le véhicule situé à l’avant n’a pas nécessairement besoin d’un moteur puissant, d’une suspension robuste ou de freins surdimensionnés. Avec un système de ce type, on pourrait affirmer que le « véhicule de remorquage » n’est en réalité pas du tout un véhicule de remorquage. Il s’agit plutôt d’un « véhicule conducteur », puisque c’est le chariot qui effectue la remorquage … et il peut suivre presque n’importe quel véhicule – y compris le petit (et extrêmement abordable) Fiat 500e, également fabriqué par Stellantis.

Qu’y a-t-il réellement dans le brevet ?

Pour être clair, il ne s’agit pas simplement de Jojo se moquant des véhicules utilitaires : le brevet de Stellantis décrit ce chariot comme étant équipé d’un système de contrôle autonome utilisant des caméras, des capteurs, un contrôleur ainsi qu’un système avancé de direction par fil sur les quatre roues. Il explique également en détail comment l’accélération, le freinage, la direction et les systèmes de stabilisation, tous alimentés de manière indépendante, éliminent pratiquement la nécessité de posséder un camion.

Les parois du plateau du chariot et sa petite taille permettent aux utilisateurs de profiter des fonctionnalités et de l’utilité d’un camion uniquement lorsqu’ils en ont besoin, ce qui leur permet de posséder un véhicule plus petit, moins cher et plus économe en carburant adapté aux besoins quotidiens.

N° de brevet américain.

Bien sûr, il reste encore quelques questions pratiques assez évidentes à répondre, notamment quelle capacité de batterie le chariot aurait besoin, quel poids il pourrait supporter, et comment il se comporterait sur des pentes raides ou en situation de freinage d’urgence. Et pour être clair, un brevet n’est ni une annonce de produit ni la preuve que Stellantis compte le mettre en vente – en fait, si j’étais le PDG de Stellantis, je brevetterais cette invention juste pour empêcher quiconque d’en construire une, afin de pouvoir continuer à vendre des Ram Trucks obsolètes, peu performantes mais à forte marge – mais c’est une idée intéressante.

À mon avis, c’est quand même intéressant. Qu’en pensez-vous ? Êtes-vous prêts à échanger votre Chevy Silverado EV ou votre Volvo VNR 800 à grande batterie contre un nouveau Topolino, ou allez-vous continuer à conduire des véhicules inefficaces 99 % du temps ? Dites-nous votre avis dans les commentaires.