VW abandonne le projet de production « Gamechanger » dans le cadre de mesures de réduction des coûts

Volkswagen abandonne le concept de production prévu intitulé « Gamechanger » ainsi que la construction d’un centre de moulage à grande échelle dans son siège de Wolfsburg. Avec ce projet, le groupe visait à rendre la production de futurs véhicules électriques sur la nouvelle plateforme SSP beaucoup plus efficace et économiquement avantageuse. Désormais, des mesures de réduction des coûts obligent l’entreprise à changer de stratégie.

Image : Volkswagen

Volkswagen abandonne son concept de production « Gamechanger » dans sa forme actuelle et renonce également à la construction d’un centre de moulage de grande envergure dans son siège de Wolfsburg. Le groupe l’a confirmé à _Automobilwoche_ à sa demande. Les travaux de construction devaient déjà commencer la semaine prochaine. « Compte tenu de la situation économique difficile de l’entreprise, tous les investissements sont actuellement soumis à réexamen », déclare un porte-parole selon _Handelsblatt_.

D’après des informations provenant de cercles internes à l’entreprise rapportées par _Automobilwoche_, les demandes d’investissement actuelles au sein du groupe dépassent de loin le budget disponible. Étant donné que ces projets dépassent les limites fixées, Volkswagen est contrainte de procéder à de nouvelles réductions. Le constructeur a alloué un total de 135 milliards d’euros pour les investissements en capital ainsi que pour la recherche et le développement pour les années 2027 à 2031.

D’après des sources du _Handelsblatt_, une part importante du déficit financier pourrait également provenir des investissements prévus par Audi aux États-Unis. À la fin d’octobre 2026, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a annoncé la construction d’une nouvelle usine dans l’État de Géorgie, aux États-Unis, lors d’une rencontre avec le président américain Donald Trump. La première phase de construction devrait coûter environ 4 milliards de dollars – des fonds qui n’étaient pas prévus dans le cadre de 135 milliards d’euros. Bien qu’Audi ait envisagé de refinancer l’usine grâce à des allègements tarifaires américains, des sources du _Handelsblatt_ indiquent que les engagements correspondants du secrétaire au Commerce américain Howard Lutnick n’ont été donnés que verbalement et se sont depuis considérablement détériorés, ce qui signifie qu’ils ne couvriront probablement plus intégralement les coûts.

Économies à court terme plutôt que réduction des coûts à long terme

Avec le projet « Gamechanger », VW visait à réduire considérablement les coûts de production des futurs véhicules électriques basés sur la technologie SSP – tels que l’ID. Golf et l’ID. Roc – grâce à la technologie de moulage massif et à une pré-assemblage accrue. Selon _Handelsblatt_, qui cite des sources internes à l’entreprise, la construction du centre de moulage massif à Wolfsburg aurait coûté plusieurs millions, le projet dans son ensemble étant évalué à plusieurs centaines de millions. Bien que les modèles prévus continuent d’être fabriqués, ils utiliseront désormais des processus de production conventionnels. Le conseil des travailleurs considère l’annulation de ce projet comme un coup porté à la compétitivité de l’entreprise.

Le projet « Gamechanger » restait fermement ancré dans le futur accord collectif de décembre 2024 – bien que, selon _Automobilwoche_, cela soit conditionné par l’approbation finale des plans par le conseil d’administration et le conseil de surveillance. Néanmoins, Daniela Cavallo, présidente du conseil des travailleurs du groupe, accuse désormais la direction de briser cet accord. Selon _Handelsblatt_, elle qualifie cette décision de « déclaration de faillite de la direction de l’entreprise » et de rupture « avec la prétention de l’entreprise à être leader technologique dans le processus de fabrication », critiquant un focus purement « à court terme sur les profits ».

Le conseil des travailleurs exige des clarifications

En réponse, Cavallo bloque désormais une autre partie essentielle de l’accord de 2024 : à l’origine, la production de la Golf à moteur à combustion interne devait être transférée de Wolfsburg à Puebla, au Mexique, en 2027 afin de libérer de l’espace dans l’usine principale pour la production de l’ID.3, entre autres modèles. Cavallo précise que la Golf ne quittera pas Wolfsburg tant que le conseil d’administration ne présentera pas au conseil de surveillance des chiffres précis sur l’impact de l’annulation du projet « Gamechanger » sur l’usine.

Cela crée à son tour de l’incertitude dans l’usine de Zwickau, où est actuellement produite l’ID.3. Alors que le vice-président du conseil du personnel, Jürgen Mahnkopf, a affirmé que ce modèle continuerait d’être fabriqué exclusivement en Saxe en 2027 (à l’exception du GTI), le porte-parole de l’usine, Christian Sommer, a refusé de confirmer un maintien permanent. L’avenir reste donc incertain pour les environ 8 000 employés.

Dès que l’ID.3 quittera l’usine, une ligne de montage sera fermée, ne laissant en production que le Cupra Born, l’Audi Q4 e-tron et le Q4 e-tron Sportback. Selon l’entreprise, l’usine de Saxe ne dispose actuellement pas de commandes suffisantes pour assurer la production au-delà de 2030.