VW lance le ID. ERA 5X en Chine avec ses prix

Lors de son lancement sur le marché chinois, le VW ID. ERA 5X coûte environ 13 530 euros et offre plus d’espace intérieur qu’un VW ID. Tiguan malgré ses dimensions plus réduites. Cela est rendu possible grâce à la nouvelle plateforme compacte, qui fait ses débuts avec le ID. ERA 5X. Ce SUV chinois peut également être équipé de systèmes d’assistance partiellement automatisés.

Image : SAIC VW

Le VW ID. ERA 5X est désormais disponible pour commande en Chine. Ce SUV compact à cinq places est proposé à un prix d’introduction spécial à partir de 99 900 yuans (environ 13 530 euros) pendant une période limitée. La fourchette de prix habituelle pour le ID. ERA 5X va de 119 900 à 159 900 yuans (environ 16 250 à 21 670 euros), avec quatre niveaux de finition : Pro, Pro+, Max et Ultra.

L’ID. ERA 5X, long de 4,56 mètres, large de 1,90 mètre, haut de 1,63 mètre et doté d’une empattement de 2,82 mètres, est le plus petit SUV de la série ERA. Il est d’environ six centimètres plus court que le VW ID. Tiguan, mais son empattement est cinq centimètres plus long.

En tant que premier modèle, ce véhicule est construit sur la nouvelle plateforme Compact Main Platform (CMP, également appelée China Main Platform), pour laquelle Volkswagen a développé une architecture de 400 volts en Chine spécifiquement pour les véhicules électriques compacts et de taille moyenne. Toute l’électronique embarquée ainsi que le logiciel CEA (China Electronic Architecture) résultent également d’une collaboration locale avec le fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng.

Étant donné que les systèmes avancés d’aide à la conduite constituent un critère décisif pour les acheteurs en Chine, l’ID. ERA 5X dispose de technologies de capteurs et de puissance de calcul avancées dans ses versions haut de gamme. Celles-ci incluent un capteur LiDAR à haute résolution et 192 canaux pour une détection précise de l’environnement, le puissant processeur Journey-6H fabriqué par le constructeur chinois Horizon Robotics, ainsi que le système d’aide « Xingyun Zhixing » associé. Cela permet une conduite partiellement automatisée assistée par la navigation (niveau 2++) sur les autoroutes et dans la circulation urbaine, ainsi que le stationnement automatique.

Le ID. ERA 5X est propulsé par un moteur électrique situé sur l’essieu avant, délivrant 155 kW de puissance et 270 Nm de couple. Sa vitesse maximale est de 175 km/h. Les acheteurs peuvent choisir parmi deux batteries au phosphate de fer lithium (LFP) de CATL, avec des capacités de 45,8 ou 58,5 kWh, offrant une autonomie allant de 415 à 520 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. VW n’a pas encore fourni de détails officiels concernant la puissance de charge.

Image : SAIC VW

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À l’intérieur, le véhicule dispose d’un écran tactile central de 15,6 pouces et d’un écran numérique pour le conducteur de 10,25 pouces, tous deux alimentés par une puce de cockpit de 4 nanomètres de MediaTek. Selon le niveau de finition, les équipements incluent des sièges avant réglables électriquement, chauffés et ventilés, ainsi qu’un volant chauffé. Le coffre offre 394 litres d’espace de stockage, avec une compartiment supplémentaire de 158 litres sous le plancher de chargement. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité du coffre augmente jusqu’à 1 815 litres. L’ID. ERA 5X ne dispose pas de coffre avant.